1. قبل از ساخت لایه آب بندی دوغاب، آزمایش های مختلفی از مواد اولیه باید انجام شود و فقط پس از گذراندن بازرسی می توان از آنها استفاده کرد. آزمایش های مختلفی از مخلوط باید قبل از ساخت انجام شود. تنها زمانی می توان از آن استفاده کرد که تأیید شود که مواد تغییر نکرده است. در طول ساخت و ساز، با توجه به تغییرات در محتوای باقیمانده آسفالت امولسیون شده و رطوبت مواد معدنی، نسبت مخلوط باید به موقع تنظیم شود تا شرایط مشخص شده را برآورده کند تا از کارایی مخلوط دوغاب اطمینان حاصل شود و ساخت و ساز ادامه یابد.
2. اختلاط در محل: در حین ساخت و تولید باید از کامیون آب بندی برای اختلاط در محل استفاده شود. از طریق تجهیزات اندازه گیری کامیون آب بندی و عملیات در محل توسط ربات، اطمینان حاصل می شود که آسفالت امولسیون شده، آب، مواد معدنی، پرکننده ها و غیره را می توان به نسبت معینی مخلوط کرد. ، از طریق جعبه همزن مخلوط کنید. از آنجایی که مخلوط دوغاب دارای ویژگی های امولسیون سازی سریع است، اپراتور باید قوام ساخت و ساز را کنترل کند تا از اختلاط یکنواخت مخلوط و کارایی ساخت اطمینان حاصل کند.

3. سنگفرش در محل: با توجه به عرض جاده و عرض سنگفرش تعداد عرض سنگفرش را تعیین کنید و با توجه به جهت حرکت سنگفرش را شروع کنید. در حین سنگفرش، مانیپولاتور در صورت نیاز شروع به کار می کند تا مخلوط به داخل حفره سنگفرش جریان یابد. هنگامی که 1/3 از مخلوط در گودال سنگفرش وجود دارد، یک سیگنال شروع به راننده ارسال می کند. وسیله نقلیه آب بندی باید با سرعت ثابت حدود 20 متر در دقیقه حرکت کند تا از ضخامت یکنواخت روسازی اطمینان حاصل شود. پس از اتمام آسفالت هر وسیله نقلیه، سنگفرش باید به موقع تمیز شود و خراش لاستیکی پشت سنگفرش باید اسپری و خراشیده شود. سنگفرش را تمیز نگه دارید.
4. بازرسی نسبت مخلوط در حین ساخت: تحت واحد دوز مدرج، پس از پخش شدن مخلوط دوغاب، نسبت نفت به سنگ چقدر است؟ از یک سو، می توان آن را بر اساس تجربه مشاهده کرد; از سوی دیگر، این است که در واقع دوز و پخش مخزن و امولسیون را بررسی کنید. نسبت سنگ نفت و جابجایی آن را از زمانی که طول می کشد محاسبه کنید و اولی را بررسی کنید. اگر خطایی وجود دارد، تحقیقات بیشتری را انجام دهید.
5. تعمیر و نگهداری زود هنگام و در دسترس تردد به موقع. پس از چسباندن دوغاب و قبل از سفت شدن آن، عبور و مرور همه وسایل نقلیه و عابرین پیاده ممنوع شود. یک فرد متعهد باید مسئول انجام تعمیرات اولیه باشد تا از آسیب به سطح جاده جلوگیری کند. در صورت بسته نبودن تردد، هنگامی که بیماری های موضعی به دلیل نظافت دقیق یا ناقص سطح اصلی جاده ایجاد می شود، باید فوراً با دوغاب تعمیر شوند تا از گسترش بیماری جلوگیری شود. هنگامی که چسبندگی مخلوط به 200 نیوتن سانتی متر رسید، تعمیر و نگهداری اولیه تکمیل می شود و هنگامی که وسایل نقلیه بدون ردیابی آشکار روی آن حرکت می کنند، می توان آن را به روی ترافیک باز کرد.