انواع مختلفی از آسفالت در بازار وجود دارد، بنابراین چقدر از اصل تولید آسفالت لاستیکی اطلاع داریم؟ بیایید با هم نگاهی بیندازیم.
آسفالت لاستیکی یک ماده بایندر آسفالت اصلاح شده است که ابتدا با پردازش لاستیک ضایعات اصلی به پودر لاستیک، سپس ترکیب آن بر اساس نسبت دانه بندی درشت و ریز مشخص، افزودن انواع اصلاح کننده های پلیمری بالا، و ذوب و متورم شدن کامل با آسفالت ماتریس تشکیل می شود. در شرایط دمای بالا (بالای 180 درجه سانتیگراد) با اختلاط کامل. به طور کلی به عنوان آسفالت با لاستیک اضافه شده درک می شود. آسفالت لاستیکی دارای پایداری در دمای بالا، انعطاف پذیری در دمای پایین، ضد پیری، ضد خستگی و مقاومت در برابر آسیب آب است. این یک مصالح روسازی دوستدار محیط زیست ایده آل است و عمدتاً در لایه جذب تنش و لایه سطحی سازه های جاده استفاده می شود.

سه مفهوم رایج از "آسفالت لاستیکی" وجود دارد: آسفالت لاستیکی "روش خشک"، آسفالت لاستیکی "روش مرطوب" و آسفالت لاستیکی "روش اختلاط انبار آسفالت".
(1) آسفالت لاستیکی "روش خشک" این است که ابتدا پودر لاستیک را با سنگدانه مخلوط کنید و سپس آسفالت را برای مخلوط کردن اضافه کنید. این روش
این است که پودر لاستیک را به عنوان بخشی از سنگدانه در نظر بگیریم، اما به طور کلی مقدار پودر لاستیک نمی تواند خیلی زیاد باشد. این روش به ندرت مورد استفاده قرار می گیرد.
(2) آسفالت لاستیکی "روش مرطوب" این است که ابتدا مقدار معینی پودر لاستیک را با آسفالت مخلوط می کنیم و در دمای بالا واکنش می دهیم تا مخلوطی با خواص معین تشکیل شود. در حال حاضر پرکاربردترین روش برای تولید آسفالت لاستیکی است.
(3) "روش اختلاط انبار آسفالت" به اختلاط پودر لاستیک زباله با آسفالت داغ در یک پالایشگاه یا انبار آسفالت و سپس تحویل آن به ایستگاه اختلاط بتن آسفالت یا محل ساخت و ساز اشاره دارد. "روش اختلاط انبار آسفالت" را در واقع می توان نوعی تولید "روش مرطوب" در نظر گرفت، اما مصرف پودر لاستیک زباله آن به طور کلی از 10٪ تجاوز نمی کند، مصرف پودر لاستیک کمتر و ویسکوزیته کمتر از آسفالت لاستیک است. (تولید "روش مرطوب"). مخلوط مخلوط نمی تواند عملکردی مشابه مخلوط آسفالت لاستیکی داشته باشد.
آسفالت لاستیکی در مقایسه با آسفالت معمولی چه مزایایی دارد؟
1. ترک های ضد انعکاس
در لایه جذب تنش آسفالت لاستیکی، مقدار زیادی آسفالت لاستیکی به شدت با سنگریزه با اندازه یک ذره متصل می شود تا یک لایه ساختار بازتابی ترک به ضخامت حدود 1 سانتی متر تشکیل دهد. ترک های مختلف در لایه پایدار آب یا روسازی سیمانی قدیمی، نفوذ به این لایه را دشوار می کند، که می تواند به طور موثری بازتاب ترک ها را مهار کند.
2. ضد آسیب آب
مقدار آسفالت لاستیکی زیاد است (2.3 کیلوگرم / / متر مربع) و یک لایه آسفالتی به ضخامت حدود 3 میلی متر بر روی سطح جاده تشکیل می شود که می تواند به طور کامل از نفوذ آب باران به سمت پایین جلوگیری کند و از بستر جاده محافظت کند. ثانیاً هنگام روکش کردن مخلوط آسفالت روی آن، آسفالت لاستیکی بالای لایه جذب تنش آسفالت لاستیکی برای بار دوم ذوب می شود و پس از متراکم شدن سطح جاده، شکاف پایین مخلوط سطح را کاملاً پر می کند. ، در نتیجه امکان ذخیره آب بین لایه ها را از بین می برد و از آسیب آب جلوگیری می کند.
3. اثر پیوند
آسفالت لاستیکی دارای ویسکوزیته فوق العاده قوی است. می توان آن را به لایه پایدار در برابر آب یا روسازی سیمانی قدیمی بسیار محکم جذب و چسباند و در نتیجه نقش پیوندی با سطح جاده ایفا کرد.