Cape seal یک فناوری ساخت و ساز تعمیر و نگهداری بزرگراه کامپوزیت است که از فرآیند ساخت و ساز استفاده می کند که ابتدا یک لایه مهر و موم سنگریزه و سپس لایه ای از آب بندی دوغاب /ریز سطح بندی می شود. اما در انجام آب بندی شنل به چه نکاتی باید توجه کرد؟ شاید هنوز افراد زیادی وجود داشته باشند که در مورد آن خیلی واضح نیستند. امروز به طور خلاصه در مورد این موضوع صحبت خواهیم کرد.
مواد چسبنده انتخاب شده برای ساخت مهر و موم شن در Cape seal ممکن است آسفالت امولسیون شده از نوع اسپری باشد، در حالی که مواد اتصال دهنده مورد استفاده برای ساخت و ساز میکرو سطح باید آسفالت امولسیون شده کاتیونی با ترک آهسته و سریع گیرش اصلاح شده باشد. ترکیب آسفالت امولسیون شده حاوی آب است. پس از ساخت، آب موجود در آسفالت امولسیون شده باید تبخیر شود تا بتواند به روی ترافیک باز شود. بنابراین اجرای آب بندی دماغه روی روسازی آسفالتی در شرایط دمایی زیر 5 درجه سانتیگراد، در روزهای بارانی و زمانی که سطح جاده خیس است مجاز نمی باشد.

آب بندی کیپ یک سازه آب بندی کامپوزیتی دو یا سه لایه است و باید تا حد امکان پیوسته ساخته شود. از تداخل با سایر فرآیندهایی که ممکن است لایه آسفالت را آلوده کند باید اجتناب شود تا از آلودگی ساخت و ساز و حمل و نقل بر پیوند بین لایه ها و تأثیر بر اثر ساخت و ساز جلوگیری شود.
آب بندی شن باید در آب و هوای خشک و گرم انجام شود. لایه برداری میکرو باید پس از تثبیت سطح لایه مهر و موم شن انجام شود.
یادآوری گرم: قبل از ساخت به تغییرات دما و آب و هوا توجه کنید. هنگام ساخت لایه های سطحی آسفالت سعی کنید از هوای سرد خودداری کنید. توصیه می شود فروردین تا اواسط مهر دوره راه سازی باشد. دما در اوایل بهار و اواخر پاییز به شدت تغییر می کند که تاثیر بیشتری در ساخت روسازی آسفالت دارد.