Markkinoilla olevien asfalttisoran synkronisten tiivistystrukkien toiminnallisessa rakenteessa on vähän eroja, mutta tiettyjä eroja mekaanisessa rakenteessa tulee olemaan. Asfalttisoran synkronisia tiivistysautoja käytetään pääasiassa tienpintoihin, sillan kannen vedeneristykseen ja alempiin tiivistyskerroksiin. Soran tiivistysprosessi. Tämä laitteisto toteuttaa asfaltin sideaineen levityksen ja kivien levityksen synkronoinnin siten, että asfaltin sideaine ja kivet saavat mahdollisimman täydellisen pintakosketuksen lyhyessä ajassa ja saavuttavat maksimaalisen tarttuvuuden keskenään. Laitteisto soveltuu erityisesti asfaltin sideaineiden levittämiseen, joka vaatii modifioidun asfaltin tai kumiasfaltin käyttöä. Yleisenä tehtävänä on suorittaa asfaltin ja soran levitys samanaikaisesti.
Asfalttisoran synkroninen tiivistysauto imee asfaltin asfalttisäiliöstä asfalttipumpun kautta ja ruiskuttaa sen sitten ulos asfaltin levitystangosta useiden venttiilien ja putkistojen kautta; samalla myös soranlevitysjärjestelmä toimii synkronisesti. Kuormaaja lastaa kiviaineksen tiivistysauton kiviainessäiliöön etukäteen. Käytön aikana hydraulimoottori käyttää kuljetinhihnoja (kaksi) ja lähettää soran levityssuppiloon. Pneumaattinen järjestelmä ohjaa sylinteriä avaamaan materiaaliluukun, ja levitysteloja ohjaa hydraulimoottori. Vetolaitteen alla pursuavat aggregaatit rikotaan ja heitetään ohjauskaukaloon. Sora levitetään tasaisesti asfalttipäällysteelle ohjauskaukalon kautta, jolloin asfalttisoran synkroninen tiivistystyö on valmis.
Hydraulipumppu käyttää hydraulimoottoria pyörimään, mikä saa hihnakuljettimen käyntiin ja kuljettaa soran kivenlevitysjärjestelmään. Materiaaliluukku avataan pneumaattisen järjestelmän kautta ja sora levitetään soran painon ja levitystelan pyörimisen vaikutuksesta. Levitysjärjestelmässä on kaksi materiaalitasoanturia. Elektroninen ohjausjärjestelmä käyttää näitä kahta anturia valvomaan materiaalin tasoa apusuppilossa ja valvoo, ovatko kaksi magneettiventtiiliä jännitteisiä, mikä ohjaa, onko kuljetusmoottori käynnissä ja toteuttaa aggregaatin kuljetuksen. Reaaliaikainen ohjaus. Viankorjauksen aikana syöttömoottorin nopeutta säädetään säätämällä kahden kuristusventtiilin aukon kokoa. Yleensä moottorin alkunopeus asetetaan noin 260 r·min-1. Moottorin nopeutta voidaan säätää todellisten työolosuhteiden mukaan rakennustarpeiden mukaan.
Sen periaate on yhdenmukainen soranlevityksen hydraulijärjestelmän periaatteen kanssa. Levitystelan moottorin nopeutta ohjataan säätämällä kuristusventtiiliä, ja levitystelan käynnistys ja pysäytys toteutetaan ohjaamalla, onko magneettiventtiili jännitteinen vai ei.

Slurry-sulkutekniikan tärkeä rooli moottoriteiden kunnossapidossa
Kun teiden kunnossapidosta tulee yhä tärkeämpää, lietetiivistysautoilla on valtava rooli teiden kunnossapidossa. Tiehuollossa lietetiivistystekniikan päämateriaali on emulgoitu asfaltti ja sen päätehtävät ovat: Seuraavat näkökohdat.
Ensinnäkin lietetiivisteen tekninen huoltoasema parantaa tienpinnan vedenpitävyyttä. Tämä toiminto on erottamaton lieteseoksen monipuolisesta koostumuksesta ja pienestä hiukkaskoosta. Näiden ominaisuuksien ansiosta se muodostaa tiukan pinnan päällystyksen jälkeen. Materiaalit, joiden hiukkaskoko on pienempi, voivat parantaa alkuperäisen päällysteen tarttumisastetta enemmän ja estää paremmin sateen tai lumen tunkeutumisen päällysteen pohjakerrokseen. Lyhyesti sanottuna, koska lietteen sulkemistekniikan materiaaleilla ei ole vain pieniä hiukkaskokoja, vaan niillä on myös tietty asteikko, päällysteen pohjakerroksen ja maakerroksen vakaus paranee huomattavasti ja päällysteen läpäisevyyskerroin pienenee.
Toiseksi lietetiiviste lisää tienpinnan kitkaa ja parantaa tienpinnan liukumista estävää vaikutusta. Avainkohta lieteseoksen päällystyksessä on tasaisuus, joten asfaltin paksuuden tulee olla tasainen ja sopivia materiaaleja tulee käyttää liiallisen päällysteen paksuuden välttämiseksi. Tämä prosessi on tärkeä tekijä tienpinnan laadun varmistamisessa, jotta se ei kärsi liiallisesta liukkaudesta ja öljyn roiskumisesta lietteen sulkemisen aikana, mikä vähentää kitkaa tien pinnassa ja tekee tienpinnasta liian liukkaan. ja käyttökelvoton. Päinvastoin, useimmilla lietetiivistystekniikalla hoidetuilla teillä on karkeita pintoja, joiden karheus on sopiva, ja kitkakerroin kasvaa sopivasti ja pysyy hyvällä käyttöalueella. Tämä on avain kuljetusten laadun varmistamiseen, mikä parantaa huomattavasti kuljetusten laatua. parantaa tieliikenteen turvallisuutta.
Kolmanneksi lietetiivistekerros täyttää tienpinnan paremmin, mikä lisää tienpinnan tasaisuutta ja helpottaa ajoa. Koska lieteseos muodostuu riittävän kosteuden yhdistämisen jälkeen, se sisältää enemmän kosteutta. Tämä ei ainoastaan ​​takaa sen hyvää juoksevuutta, vaan sillä on myös tietty rooli asfalttipäällysteen pienten halkeamien täyttämisessä. Kun halkeamat on täytetty, ne eivät enää vaikuta tienpinnan tasaisuuteen. Alkuperäiset moottoritiet kärsivät usein löysästä puinnista ja epätasaisesta päällysteestä. Lietetiivistystekniikka on parantanut näitä ongelmia suurelta osin varmistamalla tienpinnan tasaisuuden, parantamalla tienpinnan laatua ja vähentämällä ajon vaikeutta.
Neljänneksi lietetiivistystekniikka parantaa tien kulutuskestävyyttä, vähentää tien vaurioita ja pidentää tien käyttöikää. Pääasiallinen lietetiivistemateriaali on emulgoitu asfaltti. Emulgoidun asfaltin etu näkyy pääasiassa sen hyvässä tarttuvuudessa happamiin ja emäksisiin mineraalimateriaaleihin, mikä parantaa huomattavasti lietteen ja tienpinnan välistä sidosta.
Viidenneksi lietetiiviste voi säilyttää tienpinnan ulkonäön. Moottoriteiden pitkäaikaiskäytössä pinta kuluu, vaalenee, vanhenee ja kuivuu sekä muita ulkonäköön vaikuttavia ilmiöitä. Nämä ilmiöt paranevat huomattavasti lietetiivistystekniikalla suoritetun huollon jälkeen.

Miten lietetiivistystekniikka vaikuttaa teiden kunnossapitoon?
Koska lietteen tiivistysseokseen on lisätty tietty määrä vettä, se on helppo haihtua ilmassa. Kun vesi on haihtunut, se kuivuu ja kovettuu. Siksi liete ei vain näytä hyvin samanlaiselta kuin hienorakeinen asfalttibetoni, mutta se ei vaikuta tien visuaaliseen ulkonäköön. Sillä on myös samat tekniset ominaisuudet kuin hienorakeisella betonilla kulutuskestävyyden, liukuesteen, vedenpitävyyden ja sileyden osalta. Lietetiivistetekniikkaa käytetään maanteiden päällysteiden kunnossapidossa sen yksinkertaisen rakennustekniikan, lyhyen rakennusajan, alhaisen kustannusten, korkean laadun, laajan käyttökohteen, vahvan sopeutumiskyvyn jne. vuoksi. Se on asfaltti, jolla on sekä taloudellinen että tehokas. Jalkakäytävän kunnossapitotekniikka on soveltamisen ja edistämisen arvoinen.
Tiehuollossa lietetiivistetekniikan päämateriaalina on emulgoitu asfaltti ja sen päätoiminnot on esitetty seuraavissa näkökohdissa.
Ensinnäkin lietetiivistystekniikka parantaa tienpinnan vedenpitävyyttä. Tämä toiminto on erottamaton lieteseoksen monipuolisesta koostumuksesta ja pienestä hiukkaskoosta. Näiden ominaisuuksien ansiosta se muodostaa tiukan pinnan päällystyksen jälkeen. Materiaalit, joiden hiukkaskoko on pienempi, voivat parantaa alkuperäisen tienpinnan tarttumisastetta enemmän ja estää paremmin sateen tai lumen tunkeutumisen tien pohjaan.
Toiseksi lietetiiviste lisää tienpinnan kitkaa ja parantaa tienpinnan liukumista estävää vaikutusta. Lieteseoksen päällystyksessä tärkeintä on tasaisuus, joten asfaltin paksuus on tasainen ja tien liiallisen paksuuden välttämiseksi käytetään sopivia materiaaleja. Tämä prosessi on tärkeä tekijä tienpinnan laadun varmistamisessa, jotta se ei kärsi liiallisesta liukkaudesta ja öljyn roiskumisesta lietteen sulkemisen aikana, mikä vähentää kitkaa tien pinnassa ja tekee tienpinnasta liian liukkaan. ja käyttökelvoton. Päinvastoin, useimmilla lietetiivistystekniikalla hoidetuilla teillä on karkeita pintoja, joiden karheus on sopiva, ja kitkakerroin kasvaa sopivasti ja pysyy hyvällä käyttöalueella. Tämä on avain kuljetusten laadun varmistamiseen, mikä parantaa huomattavasti kuljetusten laatua. parantaa tieliikenteen turvallisuutta.
Kolmanneksi lietetiivistekerros täyttää tienpinnan paremmin, mikä lisää tienpinnan tasaisuutta ja helpottaa ajoa. Koska lieteseos muodostuu riittävän kosteuden yhdistämisen jälkeen, se sisältää enemmän kosteutta. Tämä ei ainoastaan ​​takaa sen hyvää juoksevuutta, vaan sillä on myös tietty rooli asfalttipäällysteen pienten halkeamien täyttämisessä. Kun halkeamat on täytetty, ne eivät enää vaikuta tienpinnan tasaisuuteen. Alkuperäiset moottoritiet kärsivät usein löysästä puinnista ja epätasaisesta päällysteestä. Lietetiivistystekniikka on parantanut näitä ongelmia suurelta osin varmistamalla tienpinnan tasaisuuden, parantamalla tienpinnan laatua ja vähentämällä ajon vaikeutta.
Neljänneksi lietetiivistystekniikka parantaa tien kulutuskestävyyttä, vähentää tien vaurioita ja pidentää tien käyttöikää. Pääasiallinen lietetiivistemateriaali on emulgoitu asfaltti. Emulgoidun asfaltin etu näkyy pääasiassa sen hyvässä tarttuvuudessa happamiin ja emäksisiin mineraalimateriaaleihin, mikä parantaa huomattavasti lietteen ja tienpinnan välistä sidosta.
Viidenneksi lietetiiviste voi säilyttää tienpinnan ulkonäön. Moottoriteiden pitkäaikaiskäytössä pinta kuluu, vaalenee, vanhenee ja kuivuu sekä muita ulkonäköön vaikuttavia ilmiöitä. Nämä ilmiöt paranevat huomattavasti lietetiivistystekniikalla suoritetun huollon jälkeen.