Nykyaikaisessa moottoritien rakentamisessa synkronisesta tiivistysautosta on tullut tärkeä rakennusväline. Se tarjoaa vahvan tuen moottoritien rakentamiselle tehokkaalla ja tarkalla työsuorituskyvyllään. Kun asfalttitielle tulee soraa, se vaikuttaa ajoneuvojen ajoon ja on mahdollisesti vaarallista. Tällä hetkellä käytämme synkronisia tiivistysautoja tienpinnan korjaamiseen.

Ymmärretään ensin, kuinka synkroninen tiivistystrukki toimii. Synkroninen soratiivistystrukki on rakennuskone, jossa on korkea automaatioaste. Sitä ohjataan tietokoneella, jotta saavutetaan tarkka ajoneuvon nopeuden, suunnan ja kuormauskapasiteetin hallinta. Rakennusprosessin aikana ajoneuvo levittää tasaisesti esisekoitetun soran tienpinnalle ja tiivistää sen sitten kehittyneiden tiivistyslaitteiden avulla, jolloin sora yhdistyy täydellisesti tienpintaan muodostaen kiinteän tienpinnan.

Tierakentamisessa synkronisilla soratiivistysautoilla on monia sovelluksia. Sitä voidaan käyttää esimerkiksi vaurioituneiden tienosien korjaamiseen ja tien kantavuuden parantamiseen; sitä voidaan käyttää myös uuden päällysteen rakentamiseen tien liikenteen tehokkuuden parantamiseksi; sitä voidaan käyttää myös tienpohjan täyttämiseen tien vakauden parantamiseksi. Lisäksi synkronisella soratiivistystrukilla on myös lyhyen rakennusajan ja alhaiset kustannukset, joten suurin osa tienrakentajista suosii sitä.

Tarkemmin sanottuna synkronisen tiivistystrukin oikeasta käytöstä yhtiömme kertoo sinulle synkronisen tiivistystrukin oikeat käyttövaiheet:
1. Ennen käyttöä kaikki auton osat on tarkastettava: venttiilit, suuttimet ja muut putkistojärjestelmän työlaitteet. Niitä voidaan käyttää normaalisti vain, jos niissä ei ole vikoja.
2. Kun olet tarkistanut, että synkroninen tiivistysajoneuvo on virheetön, aja ajoneuvo täyttöputken alle. Aseta ensin kaikki venttiilit kiinni, avaa säiliön päällä oleva pieni täyttökorkki ja laita täyttöputki säiliöön. Runko alkaa lisätä asfalttia ja täytön jälkeen sulje pieni täyttökorkki. Täytettävän asfaltin on täytettävä lämpötilavaatimukset, eikä se saa olla liian täynnä.
3. Kun synkroninen tiivistysauto on täytetty asfaltilla ja soralla, se käynnistyy hitaasti ja ajaa rakennustyömaalle keskinopeudella. Kukaan ei saa seistä kullakin alustalla kuljetuksen aikana. Voimanotto on kytkettävä pois päältä. Polttimen käyttö ajon aikana on kielletty ja kaikki venttiilit ovat kiinni.
4. Rakennustyömaalle kuljetuksen jälkeen, jos synkronisen tiivistyssäiliön asfaltin lämpötila ei täytä ruiskutusvaatimuksia. Asfaltti on lämmitettävä ja asfalttipumppua voidaan kääntää lämmityksen aikana, jotta lämpötila nousee tasaisesti.
5. Kun laatikossa oleva asfaltti on saavuttanut ruiskutusvaatimukset, lataa synkroninen tiivistystrukki takasuuttimeen ja vakauta se noin 1,5–2 m:n etäisyydelle toimenpiteen aloituspisteestä. Rakennevaatimusten mukaan, jos voit valita edestä ohjattavan automaattisen ruiskutuksen ja takaa ohjattavan manuaalisen ruiskutuksen välillä, keskitaso estää asemamiehiä ajamasta tietyllä nopeudella ja astumasta kaasupolkimen päälle.
6. Kun synkronoitu tiivistystrukki on valmis tai työmaa vaihdetaan puolivälissä, suodatin, asfalttipumppu, putket ja suuttimet on puhdistettava.
7. Päivän viimeinen juna siivotaan ja sulkeminen on suoritettava toimenpiteen jälkeen.
8. Synkronisen tiivistystrukin on tyhjennettävä kaikki säiliössä oleva asfaltti.

Yleisesti ottaen synkroninen soratiivistystrukki tarjoaa tehokkaalla ja tarkalla työsuorituskykyllään vahvan tuen valtatien rakentamiselle. Tieteen ja tekniikan kehittyessä meillä on syytä uskoa, että synkronisilla soratiivistysautoilla tulee olemaan suurempi rooli tulevaisuuden moottoritien rakentamisessa.