Ensin esitellään asfalttibetonipäällysterakenteen ennaltaehkäisevän huollon merkitys ja tehdään yhteenveto asfalttibetonipäällysterakenteen ennaltaehkäisevän huollon nykyisestä tutkimuksesta, kehittämisestä ja soveltamisesta kotimaassa ja ulkomailla. Asfalttibetonipäällysterakenteen ennaltaehkäisevän huollon yleisesti käytetyt rakennusmenetelmät esitellään ja asfalttibetonipäällysterakenteen ennaltaehkäisevän huollon jälkikäsittely ja muut keskeiset kysymykset analysoidaan ja tiivistetään sekä ennakoidaan tulevaa kehityssuuntaa.

Ennaltaehkäisevä huolto
Ennaltaehkäisevä kunnossapito tarkoittaa kunnossapitomenetelmää, joka toteutetaan, kun päällysterakenne ei ole vielä vaurioitunut. Se parantaa päällysterakenteen käyttökuntoa ja viivyttää asfaltin vaurioitumista ilman, että rakenteellinen kantavuus kasvaa. Perinteisiin kunnossapitomenetelmiin verrattuna ennaltaehkäisevä kunnossapito on ennakoivampaa ja vaatii järkevää suunnittelua halutun vaikutuksen saavuttamiseksi.
Vuodesta 2006 lähtien entinen liikenneministeriö on edistänyt ennakoivan kunnossapidon käyttöä valtakunnallisesti. Viimeisen vuosikymmenen aikana kotimaani moottoriteiden kunnossapitohenkilöstö on alkanut hyväksyä ja käyttää ennaltaehkäisevää kunnossapitoa, ja ennaltaehkäisevän kunnossapidon tekniikka on kehittynyt yhä kypsemmaksi. "Kahdestoista viisivuotissuunnitelman" aikana ennaltaehkäisevän kunnossapidon osuus maani kunnossapitoprojekteista kasvoi viidellä prosenttiyksiköllä joka vuosi ja saavutti merkittäviä teiden suorituskykyä. Ennaltaehkäisevä kunnossapitotyö ei kuitenkaan tässä vaiheessa ole vielä kypsää, ja paljon on vielä tutkimatta. Vain runsaan kertymisen ja tutkimuksen ansiosta ennaltaehkäisevän kunnossapidon teknologia voi kehittyä kypsemmäksi ja saavuttaa parempia käyttötuloksia.
Ennaltaehkäisevän huollon tärkeimmät menetelmät
Kotimaani moottoriteiden kunnossapidossa kunnossapitoprojektin laajuuden ja vaikeusasteen mukaan kunnossapitoprojekti on jaettu: huolto, pienet korjaukset, keskikokoiset korjaukset, suuret korjaukset ja peruskorjaukset, mutta erillistä ennaltaehkäisevää kunnossapitoa ei ole. vaikuttaa suuresti ennaltaehkäisevien huoltoprojektien toteuttamiseen. Siksi tulevassa kunnossapidon kehittämisessä ennaltaehkäisevä huolto tulee sisällyttää kunnossapidon piiriin. Tällä hetkellä asfalttibetonipäällysterakenteen ennaltaehkäisevässä kunnossapidossa yleisesti käytettyjä rakennusmenetelmiä kotimaassa ja ulkomailla ovat tiivistys, lietetiivistys mikropinnoitus, sumutiivistys ja murskattu kivitiivistys.
Tiivistys sisältää pääasiassa kaksi muotoa: injektointi ja injektointi. Injektointi tarkoittaa teknistä liimaa levittämistä tiivistämistä varten suoraan kohtaan, jossa tien pinnassa esiintyy halkeamia. Koska halkeamat tiivistetään liimalla, halkeamien koko ei voi olla liian suuri. Tämä menetelmä soveltuu vain sairauksiin, joilla on lieviä sairauksia ja pieni halkeama. Korjattaessa halkeamien käsittelyyn tulee käyttää hyvän viskoelastisuuden ja korkeita lämpötiloja kestävää geeliä, ja ilmaantuvat halkeamat tulee hoitaa ajoissa. Tiivisteellä tarkoitetaan tienpinnan vaurioituneen osan lämmittämistä ja leikkaamista auki, minkä jälkeen tiivistysaineella tiivistetään urien saumat.
Lietetiivistysmikropintateknologialla tarkoitetaan menetelmää, jolla levitetään sekoitettua materiaalia, joka on muodostettu sekoittamalla tiettyä luokkaa olevaa kiveä, emulgoitua asfalttia, vettä ja täyteainetta tienpinnalle lietetiivisteellä. Tällä menetelmällä voidaan tehokkaasti parantaa tienpinnan suorituskykyä, mutta se ei sovellu tienpintasairauksien hoitoon laajamittaisilla sairauksilla.
Sumutiivistystekniikka käyttää asfaltinlevitintä ruiskuttamaan erittäin läpäisevää modifioitua asfalttia tien pinnalle tienpinnan vedenpitävän kerroksen muodostamiseksi. Vasta muodostettu tienpinnan vedenpitävä kerros voi parantaa tienpinnan vedenpitävyyttä ja estää tehokkaasti kosteutta vaurioittamasta sisärakennetta entisestään.
Lastutiivistetekniikka käyttää automaattista ruiskua, joka levittää sopivan määrän asfalttia tienpinnalle, levittää sitten tietyn hiukkaskokoista soraa asfaltille ja lopuksi rullaa sen muotoon rengastelalla. Lastutiivisteteknologialla käsitelty tienpinta on parantanut huomattavasti sen luistonestokykyä ja vedenkestävyyttä.