Teiden korjaus- ja kunnossapitoasfalttikylmäpaikkamateriaali on tehokas ja kätevä tienkorjausmateriaali. Seuraavassa on yksityiskohtainen esittely:
1. Määritelmä ja koostumus
Asfaltin kylmäpaikkausmateriaali, joka tunnetaan myös nimellä kylmäpaikkausmateriaali, kylmäpaikkausasfalttiseos tai kylmäseosasfalttimateriaali, on paikkausmateriaali, joka koostuu matriisiasfaltista, eristysaineesta, erityisistä lisäaineista ja aggregaateista (kuten sora). Nämä materiaalit sekoitetaan tietyssä suhteessa ammattimaisissa asfaltinsekoituslaitteissa "asfaltin kylmätäydennysnesteen" valmistamiseksi ja sekoitetaan sitten kiviainesten kanssa lopuksi valmiiden materiaalien valmistamiseksi.
2. Ominaisuudet ja edut
Modifioitu, ei täysin termoplastinen: Asfalttikylmäpaikkamateriaali on modifioitu asfalttiseos, jolla on merkittäviä etuja suoraruiskutus ja korkea suorituskyky.
Hyvä vakaus: Normaalissa lämpötilassa asfalttikylmäpaikkamateriaali on nestemäistä ja paksua, ja sen ominaisuudet ovat vakaat. Se on kylmälaastarin tuotannon ydinraaka-aine.
Laaja käyttöalue: Sitä voidaan käyttää -30 ℃ ja 50 ℃ välillä, ja sitä voidaan käyttää joka säässä. Se soveltuu erilaisten tienpintojen korjaamiseen kaikissa sääolosuhteissa ja ympäristöissä, kuten asfaltti, sementtibetoniteitä, pysäköintialueita, lentokenttien kiitoteitä ja siltoja. Skenaariot, kuten paisuntaliitokset, kuopat moottoriteillä, kansallisilla ja maakunnallisilla valtateillä ja kunnallisilla teillä, yhteisön louhinta ja täyttö, putkien täyttö jne.
Ei vaadi lämmitystä: Kuumaan seokseen verrattuna asfalttikylmämateriaalia voidaan käyttää ilman lämmitystä, mikä vähentää energiankulutusta ja päästöjä.
Helppo käyttää: Kaada vain kylmä paikkausmateriaali kaivoihin ja tiivistä se lapiolla tai tiivistystyökalulla.
Erinomainen suorituskyky: Asfalttikylmämateriaalilla on korkea tarttuvuus ja koheesio, se voi muodostaa kokonaisrakenteen, eikä sitä ole helppo kuoria ja siirtää.
Kätevä varastointi: Käyttämätön asfalttikylmäpaikkamateriaali voidaan säilyttää suljettuna myöhempää käyttöä varten.

3. Rakentamisen vaiheet
Ruukun puhdistus: Määritä kaivon louhintapaikka ja jyrsi tai leikkaa ympäröivät alueet. Puhdista sora- ja jätejäämät korjattavassa kaivossa ja sen ympärillä, kunnes näet kiinteän ja kiinteän pinnan. Samanaikaisesti kaivossa ei saa olla mutaa, jäätä tai muuta roskaa. Urituksessa tulee noudattaa periaatetta "pyöreiden kuoppien neliömäinen korjaus, kaltevien kuoppien suora korjaus ja jatkuvien kuoppien yhdistetty korjaus", jotta korjattujen kuoppien reunat ovat siistit.
Rajapinnan reunatiivisteen/emulgoidun asfaltin harjaus: Harjaa rajapinta-aine/emulgoitunut asfaltti tasaisesti julkisivulle ja pohjalle puhdistetun kaivon ympärillä, erityisesti kaivon ja kaivon kulmien ympäriltä. Suositeltu määrä on 0,5 kg/m2 parantamaan uuden ja vanhan päällysteen välistä sopivuutta sekä parantamaan päällystesaumojen vedenpitävyyttä ja vesivaurionkestävyyttä.
Täytä kuoppa: Täytä kaivoon tarpeeksi asfalttikylmää paikkamateriaalia, kunnes täyte on noin 1,5 cm maanpinnan yläpuolella. Kuntien teitä kunnostettaessa kylmäpaikkamateriaalien syöttöä voidaan lisätä noin 10 % tai 20 %. Täytön jälkeen kuopan keskikohdan tulee olla hieman ympäröivää tienpintaa korkeammalla ja kaaren muotoinen. Jos tienpinnan kuopan syvyys on yli 5 cm, se tulee täyttää kerroksittain ja tiivistää kerros kerrokselta siten, että 3–5 cm kerrosta kohden on sopiva.
Tiivistys: Tasaisen päällystyksen jälkeen valitse sopivat tiivistystyökalut ja -menetelmät todellisen ympäristön, korjausalueen koon ja syvyyden mukaan. Suurempien pinta-alojen kuoppien tiivistämiseen voidaan käyttää telaa; pienempialaisiin kuoppiin voidaan käyttää tiivistämiseen rautatiivistyskonetta. Tiivistyksen jälkeen korjattavalla alueella tulee olla sileä, tasainen pinta ilman pyörän jälkiä ja kaivon ympäristön ja kulmien tulee olla tiivistettyinä eikä löysänä. Olosuhteiden salliessa voidaan käyttää päällystettä. Jos konepäällystettä ei ole saatavilla, haarukkatrukilla voidaan nostaa tonnipussi, avata pohjapurkausaukko ja kääntää rakenne. Kun irrotat materiaalia, kaavi se käsin tasaiseksi ja jatka ensimmäisellä rullauksella. Käärimisen jälkeen jäähdytä noin 1 tunti. Tarkkaile tässä vaiheessa silmämääräisesti, että pinnalla ei ole nestemäistä kylmäseosta, tai kiinnitä huomiota pyörän napamerkkiin rullauksen aikana. Jos poikkeavaa ei ole, voidaan käyttää pientä rullaa viimeiseen valssaukseen. Toinen valssaus riippuu jähmettymisasteesta. Jos on liian aikaista, tulee pyörän jälkiä. Jos on liian myöhäistä, tienpinnan jähmettyminen vaikuttaa tasaisuuteen. Leikkaa reunat satunnaisesti manuaalisesti ja kiinnitä huomiota siihen, onko pyörä juuttunut. Jos pyörä tarttuu kiinni, tela lisää saippuavettä voitelemaan sen poistaakseen teräspyörään tarttuneet hiukkaset. Jos pyörän juuttumisilmiö on vakava, pidennä jäähdytysaikaa asianmukaisesti. Puhdistuksen ja tiivistyksen jälkeen pinnalle voidaan ripotella tasaisesti kerros kivijauhetta tai hienoa hiekkaa ja lakaista edestakaisin puhdistustyökalulla, jotta hieno hiekka täyttää pintaraot. Korjatun kuopan pinnan tulee olla sileä, tasainen ja vailla pyörän jälkiä. Kaivon ympärillä olevat kulmat on tiivistettävä, eikä niissä saa olla löysyyttä. Tavallisten tiekorjausten tiivistysasteen tulee olla yli 93 % ja moottoritien korjaustöissä yli 95 %.
Avoin liikenne: Jalankulkijat ja ajoneuvot pääsevät ohi, kun korjausalue on jähmettynyt ja täyttää liikenteen avausehdot. Jalankulkijat pääsevät ohittamaan kahdesta kolmeen kertaan rullatun ja 1-2 tunnin seisomisen jälkeen, ja ajoneuvot voidaan avata liikenteelle tienpinnan kovettumisesta riippuen.
IV. Sovellusskenaariot
Asfalttikylmäpaikkamateriaalia käytetään laajalti tien halkeamien täyttämiseen, kuoppien korjaamiseen ja epätasaisten tienpintojen korjaamiseen, mikä tarjoaa pitkäikäisen ja lujan korjausratkaisun. Sitä voidaan käyttää teiden kunnossapitotöissä kaikilla tasoilla, kuten moottoriteillä, kaupunkiteillä, moottoriteillä, valtateillä, maakuntien teillä jne. Lisäksi se soveltuu myös parkkipaikkojen, lentokenttien kiitoteiden, siltojen päällysteiden, rakennuskoneita ja kosketusosia sekä putkistojen ja muiden kohtausten laskemista.
Yhteenvetona voidaan todeta, että teiden korjaus- ja kunnossapitoasfalttikylmämateriaali on tienkorjausmateriaali, jolla on erinomainen suorituskyky ja kätevä rakenne ja jolla on laajat käyttömahdollisuudet.