Maailman moottoritieliikenteen jatkuvan kehityksen myötä tienasiantuntijoiden huolenaiheena on aina ollut se, miten asfalttipäällyste ei vain takaa tien suorituskykyä, vaan myös nopeuttaa edistymistä ja säästää kustannuksia. Asfalttisynkroninen lastutiivisterakennustekniikka on ratkaissut aiemman lietteen ongelman. Tiivistekerroksessa on monia puutteita, kuten tiukat vaatimukset kiviaineksille, ympäristövaikutus rakentamiseen, laadunvalvonnan vaikeus ja korkea hinta. Tämän rakennustekniikan käyttöönotto ei pelkästään helpota rakentamisen laatua ja säästää kustannuksia, vaan sillä on myös nopeampi rakennusnopeus kuin lietetiivistekerroksen. Samaan aikaan, koska tällä tekniikalla on yksinkertaisen rakenteen ja helpon laadunvalvonnan ominaisuudet, on erittäin tärkeää kehittää asfaltin synkronista lastujen sulkemistekniikkaa maan eri provinsseissa.

Synkronista lastutiivistysautoa käytetään pääasiassa soran tiivistämiseen tienpinnassa, sillan kannen vesieristykseen ja alempaan tiivistyskerrokseen. Synkroninen lastutiivistetrukki on erikoislaite, joka voi synkronoida asfaltin sideaineen ja kiven leviämisen siten, että asfaltin sideaine ja kivi voivat saada mahdollisimman täydellisen pintakosketuksen lyhyessä ajassa ja saavuttaa niiden välillä maksimaalisen tartunta. , soveltuu erityisesti asfaltin sideaineiden levittämiseen, jotka edellyttävät muunnetun bitumin tai kumibitumin käyttöä.

Tieturvallisuusrakentaminen ei ole vastuussa vain itsestään, vaan myös muiden elämästä. Turvallisuusasiat ovat tärkeämpiä kuin mikään muu. Esittelemme sinulle asfaltin synkronisten tiivistysajoneuvojen rakentamisen turvallisuusohjeet:
1. Ennen käyttöä kaikki auton osat, jokainen putkiston venttiili, jokainen suutin ja muut työlaitteet on tarkastettava. Vain jos vikoja ei ole, niitä voidaan käyttää normaalisti.
2. Kun olet tarkistanut, ettei synkronisessa tiivistysajoneuvossa ole vikaa, aja ajoneuvo täyttöputken alle, aseta ensin kaikki venttiilit kiinni, avaa säiliön päällä oleva pieni täyttökorkki, aseta täyttöputki , aloita asfaltin täyttö ja tankkaa Kun olet valmis, sulje pieni öljykorkki tiukasti. Lisätyn asfaltin on täytettävä lämpötilavaatimukset, eikä sitä saa täyttää liian täyteen.
3. Kun synkroninen tiivistystrukki on täytetty asfaltilla ja soralla, aloita hitaasti ja aja rakennustyömaalle keskinopeudella. Kuljetuksen aikana kukaan ei saa seistä kullakin alustalla; voimanoton on oltava pois päältä, ja polttimen käyttö ajon aikana on kielletty; kaikkien venttiilien on oltava kiinni.
4. Jos asfaltin lämpötila synkronisen tiivistysauton säiliössä ei täytä ruiskutusvaatimuksia rakennustyömaalle kuljetuksen jälkeen, asfaltti on lämmitettävä. Asfalttilämmitysprosessin aikana asfalttipumppua voidaan pyörittää tasaisen lämpötilan nousun saavuttamiseksi.
5. Kun säiliössä oleva asfaltti on saavuttanut ruiskutusvaatimukset, aja synkronista tiivistysajoneuvoa, kunnes takasuutin on noin 1,5–2 metrin päässä toimenpiteen aloituspisteestä ja pysähdy. Rakennusvaatimusten mukaan voit valita automaattisen vastaanoton ohjaamana ruiskutuksen ja taustan ohjaamana manuaalisen ruiskutuksen. Ajon aikana kukaan ei saa seistä keskitasolla, ajoneuvon on ajettava tasaisella nopeudella, ja kaasupolkimen painaminen on kielletty.
6. Kun työ on valmis tai työmaa vaihdetaan puolivälissä, suodatin, asfalttipumppu, putket ja suuttimet on puhdistettava.
7. Kun päivän viimeisen junan siivous on suoritettu, seuraavat sulkemistoimenpiteet on suoritettava.