Viime vuosina mikropinnoitusta on käytetty yhä laajemmin ennaltaehkäisevänä huoltoprosessina. Mikropinnoitustekniikan kehitys on käynyt läpi suunnilleen seuraavat vaiheet tähän päivään asti.
Ensimmäinen vaihe: hitaasti halkeileva ja hitaasti kovettuva lietetiiviste. Kahdeksannen viisivuotissuunnitelman aikana kotimaassani tuotettu asfalttiemulgaattoritekniikka ei ollut standardien mukainen, ja pääasiassa käytettiin ligniiniamiiniin perustuvia hitaasti halkeilevia emulgointiaineita. Valmistettu emulgoitu asfaltti on hitaasti halkeilevaa ja hitaasti kovettuvaa emulgoitua asfalttia, joten liikenteen avaaminen lietetiivisteen asennuksen jälkeen kestää kauan ja rakentamisen jälkeinen vaikutus on erittäin huono. Tämä vaihe on suunnilleen vuosilta 1985-1993.
Toinen vaihe: Moottoritieteollisuuden suurten yliopistojen ja tieteellisten tutkimuslaitosten jatkuvan tutkimuksen myötä emulgointiaineiden suorituskyky on parantunut, ja hitaasti halkeilevia ja nopeasti kovettuvia asfalttiemulgointiaineita, pääasiassa anionisia sulfonaattiemulgaattoreita, on alkanut ilmestyä. Sitä kutsutaan: hidas halkeilu ja nopeasti kovettuva lietetiiviste. Aika on noin vuodesta 1994 vuoteen 1998.

Kolmas vaihe: Vaikka emulgaattorin suorituskyky on parantunut, lietetiiviste ei silti pysty vastaamaan erilaisiin tieolosuhteisiin, ja asfalttijäämien suorituskykyindikaattoreille asetetaan korkeammat vaatimukset, joten modifioidun lietetiivisteen käsite syntyi. Styreeni-butadieenilateksi tai kloropreenilateksi lisätään emulgoituun asfalttiin. Tällä hetkellä mineraalimateriaaleille ei ole korkeampia vaatimuksia. Tämä vaihe kestää noin 1999-2003.
Neljäs vaihe: mikropinnoitteen syntyminen. Kun ulkomaiset yritykset, kuten AkzoNobel ja Medvec, tulivat Kiinan markkinoille, niiden vaatimukset lietetiivisteessä käytettäviä mineraalimateriaaleja ja emulgoitua asfalttia koskevat poikkesivat lietetiivisteestä. Se asettaa myös korkeammat vaatimukset raaka-aineiden valinnalle. Basaltti valitaan mineraalimateriaaliksi, korkeampia hiekkaekvivalenttivaatimuksia, modifioitua emulgoitua asfalttia ja muita olosuhteita kutsutaan mikropinnoitukseksi. Aika on vuodesta 2004 nykypäivään.
Viime vuosina melua vaimentava mikropinnoitus on näyttänyt ratkaisevan mikropinnoituksen meluongelman, mutta sovelluksia ei ole paljon ja vaikutus on epätyydyttävä. Seoksen veto- ja leikkausindeksin parantamiseksi on ilmestynyt kuitumikropinnoitus; Viskositeettilisätty mikropinnoite syntyi alkuperäisen tienpinnan öljyn loppumisen ja seoksen ja alkuperäisen tienpinnan välisen tartuntaongelman ratkaisemiseksi.
Vuoden 2020 lopussa valtakunnallisesti käytössä olevien moottoriteiden kokonaiskilometrit olivat 5,1981 miljoonaa kilometriä, josta 161 000 kilometriä oli auki liikenteelle pikateillä. Asfalttipäällysteille on tarjolla noin viisi ennaltaehkäisevää kunnossapitoratkaisua:
1. Ne ovat sumutiivistekerrosjärjestelmiä: sumutiivistekerros, hiekkatiivistekerros ja hiekkaa sisältävä sumutiivistekerros;
2. Soran tiivistysjärjestelmä: emulgoitu asfalttisoran tiivistekerros, kuuma asfalttisoran tiivistekerros, modifioitu asfalttisoran tiivistekerros, kumi-asfalttisoran tiivistekerros, kuitusoran tiivistekerros, hienostunut pinta;
3. Lietteen tiivistysjärjestelmä: lietteen sulkeminen, modifioitu lietteen sulkeminen;
4. Mikro-pinnoitusjärjestelmä: mikro-pinnoitus, kuitu-mikropinnoitus ja viskoosikuitu-mikropinnoitus;
5. Kuumaasennusjärjestelmä: ohut kerros, NovaChip ultraohut kulutuskerros.
Niistä mikropinnoitus on laajalti käytössä. Sen etuja ovat, että sillä ei ole vain alhaiset ylläpitokustannukset, vaan myös lyhyt rakennusaika ja hyvät käsittelyvaikutukset. Se voi parantaa tien luistonestokykyä, estää veden tihkumista, parantaa tien ulkonäköä ja sileyttä sekä lisätä tien kantokykyä. Sillä on monia merkittäviä etuja päällysteen ikääntymisen estämisessä ja päällysteen käyttöiän pidentämisessä. Tätä huoltomenetelmää käytetään laajasti kehittyneissä maissa, kuten Euroopassa ja Yhdysvalloissa, sekä Kiinassa.