[1]. EVA-modifioitu bitumi EVA:lla on hyvä yhteensopivuus bitumin kanssa ja se voidaan liuottaa ja dispergoida kuumaan bitumiin ilman kolloidimyllyä tai korkean leikkausvoiman mekaanista käsittelyä, mikä tekee siitä helpon käyttää.
Viime vuosina bitumipäällysteprojekteja Afrikassa on käytetty useammin, joten kotimaisia ​​kollegoita muistutetaan kiinnittämään huomiota.
[2]. Korkea viskositeetti, korkea elastisuus ja korkea sitkeys modifioitu bitumi. Bitumin viskositeetti- ja sitkeystesti soveltuu paremmin SBR-modifioidulle bitumille, mutta korkeaviskoelastiselle modifioidulle bitumille käytettynä tapahtuu usein muotista irtoamista, mikä tekee testin mahdottomaksi. Tämän vuoksi on suositeltavaa käyttää yleiskäyttöistä materiaalitestauskonetta erittäin viskoelastisen modifioidun bitumin viskositeetti- ja sitkeystestin suorittamiseen, jännitys-venymäkäyrän kirjaamiseen ja integrointimenetelmän avulla testitulosten helppoon laskemiseen. 3. Korkean pitoisuuden kumikomposiittimuunnettu bitumi Hiilipiikin ja hiilineutraaliustavoitteiden muotoilun ansiosta energiansäästö ja päästöjen vähentäminen ovat välttämättömiä. Rengasteollisuus on kohdannut "massatuotannon ja massajätteen" ongelman sen keksimisestä ja valmistuksesta lähtien. Renkaat vaativat suoraan tai välillisesti luonnonvarojen ja energian kulutusta tuotannosta hävittämiseen, mikä aiheuttaa suuria hiilidioksidipäästöjä.
Renkaiden pääkomponentti on hiili, ja jopa käytöstä poistettujen renkaiden hiilipitoisuus on yli 80 %. Jäterenkailla voidaan ottaa talteen suuri määrä materiaaleja ja energiaa, sitoa hiiltä tuotteisiin ja saavuttaa energiansäästö- ja päästövähennystavoitteet. Jäterenkaat ovat elastisia polymeerimateriaaleja, joita on erittäin vaikea hajottaa. Niillä on korkea elastisuus ja sitkeys, eikä niissä tapahdu juuri lainkaan fysikaalisia tai kemiallisia muutoksia lämpötila-alueella -50 C - 150 C. Siksi, jos niiden annetaan hajota luonnollisesti maaperässä, ne hajoavat Ilman vaikutusta kasvien kasvun laajuuteen, prosessi voi kestää noin 500 vuotta. Suuri määrä jäterenkaita kasataan mielivaltaisesti ja ne vievät suuren määrän maata, mikä estää maavarojen tehokkaan käytön. Lisäksi pitkäaikainen veden kertyminen renkaisiin kasvattaa hyttysiä ja levittää sairauksia aiheuttaen piileviä vaaroja ihmisten terveydelle.
Kun jäterenkaat on murskattu mekaanisesti kumijauheeksi, tienpäällystykseen tuotetaan korkeapitoisuudeltaan kumisekoituksella modifioitua bitumia (jäljempänä kumibitumia), mikä mahdollistaa resurssien kokonaisvaltaisen käytön, parantaa huomattavasti tien suorituskykyä, pidentää huomattavasti tien käyttöikää ja alentaa tiekustannuksia. . Rakennusinvestoinnit.
[3]. Miksi se on "korkean pitoisuuden kumisekoituksella modifioitua bitumia"?
Alhaisen lämpötilan halkeamiskestävyys
Jäterenkaan kumijauheen kumilla on laaja elastinen lämpötila-alue, joten bitumiseos voi silti säilyttää elastisen työskentelytilan matalissa lämpötiloissa, viivyttää matalan lämpötilan halkeamien syntymistä ja stabiloida korkean lämpötilan kumijauhetta bitumi, joka lisää merkittävästi bitumin viskositeettia, mikä nostaa pehmenemispistettä ja parantaa huomattavasti bitumin ja seosten stabiilisuutta korkeissa lämpötiloissa. Liukumista estävällä ja melua vaimentavalla murtumaluokan bitumiseoksella on suuri rakenteellinen syvyys ja hyvä luistonestokyky tienpinnalla.
Kumibitumi voi vähentää ajomelua 3–8 desibeliä ja sillä on hyvä kestävyys. Jäterenkaan kumijauhe sisältää antioksidantteja, lämmön stabilointiaineita, valolta suojaavia aineita ja hiilimustaa. Bitumin lisääminen voi viivästyttää suuresti bitumin ikääntymistä ja parantaa seoksen laatua. 10 000 tonnin kumibitumin kestävyys ja sosiaaliset edut edellyttävät vähintään 50 000 hukkarenkaan kulutusta, mikä säästää 2 000 - 5 000 tonnia bitumia. Jäteresurssien kierrätysaste on korkea, energiansäästö- ja ympäristönsuojeluvaikutus on ilmeinen, kustannukset ovat alhaiset, mukavuus on hyvä ja elastomeeripäällyste eroaa muista päällysteistä. Vakauteen ja mukavuuteen verrattuna se on parempi.
Hiilimusta voi säilyttää tienpinnan mustan värin pitkään, suurella kontrastilla merkintöjen kanssa ja hyvän visuaalisen induktion kanssa. 5. Bitumikivimodifioitu bitumiöljy on käynyt läpi satojen miljoonien vuosien sedimentaatiomuutoksia kallionrakoissa. Se muuttuu lämmössä, paineessa, hapettumisessa ja sulamisessa. Bitumin kaltaiset aineet, joita syntyy väliaineiden ja bakteerien yhteisvaikutuksessa. Se on eräänlainen luonnonbitumi. Muita luonnonbitumeja ovat järvibitumi, sukellusvenebitumi jne.
Kemiallinen koostumus: Asfalteenien molekyylipaino kivibitumissa vaihtelee useista tuhansista kymmeneen tuhanteen. Asfalteenien kemiallinen koostumus on 81,7 % hiiltä, ​​7,5 % vetyä, 2,3 % happea, 1,95 % typpeä, 4,4 % rikkiä, 1,1 % alumiinia ja 0,18 % piitä. ja muut metallit 0,87 %. Niistä hiilen, vedyn, hapen, typen ja rikin pitoisuus on suhteellisen korkea. Lähes jokainen asfalteenin makromolekyyli sisältää edellä mainittujen alkuaineiden polaarisia funktionaalisia ryhmiä, mikä saa sen tuottamaan erittäin voimakkaan adsorptiovoiman kiven pintaan. Syntyminen ja alkuperä: Kivibitumia syntyy kiven halkeamissa. Halkeamien leveys on hyvin kapea, vain kymmenistä sentteistä useisiin metreihin, ja syvyys voi olla yli satoja metrejä.
1. Buton kivibitumi (BRA): valmistettu Buton Islandissa (BUTON), Sulawesin maakunnassa, Indonesiassa, Etelä-Tyynenmeren alueella
2. Pohjois-Amerikan kivibitumi: UINTAITE (Yhdysvaltalainen kauppanimi Gilsonite) Pohjois-Amerikan kova bitumi, joka sijaitsee Uintahin altaalla Juudean itäosassa, Pohjois-Yhdysvalloissa.
3. Iranin kivibitumi: Qingdaolla on pitkäaikainen varasto.
[4]. Sichuan Qingchuanin kivibitumi: Löydettiin Qingchuanin piirikunnassa Sichuanin maakunnassa vuonna 2003, ja sillä on todistetusti yli 1,4 miljoonan tonnin varannot ja yli 30 miljoonan tonnin mahdolliset varat. Kuuluu Shandong Expresswaylle.5. Xinjiangin tuotanto- ja rakennusjoukon 7. maatalousdivisioonan 137. rykmentin Urhossa, Karamayssa, Xinjiangissa vuonna 2001 löytämä kivibitumikaivos on varhaisin Kiinasta löydetty luonnollinen bitumikaivos. Käyttö ja genre:
1. Laita suoraan bitumin sekoitusaseman sekoitussylinteriin.
2. Korkean moduulin menetelmä, jauha ensin jauhe ja lisää sitten matriisibitumi modifiointiaineeksi.
3. Kumijauheseos
4. Erottele öljyhiekka ja yhdistä asfalteenipitoisuus. 5. Ota yhteyttä sekoitusasemaan lisätäksesi uusia sovellusideoita verkossa:
1. Käytetään joustavaan pohjakerrokseen;
2. Käytetään suoraan maaseututeiden päällystämiseen;
3. Sekoita kierrätettyyn materiaaliin (RAP) lämpöregenerointia varten;
4. Käytä bitumiaktivaattoria nestemäisen bitumin yhdistämiseen ja kylmäsekoita se pintaa varten.
5. Korkean moduulin asfaltti
6. Valettu asfalttibetoni