Ennaltaehkäisevä päällysteen kunnossapito tarkoittaa, että tienpinnalla havaitaan ajoissa merkkejä pienistä vaurioista ja sairauksista säännöllisillä tien kuntotutkimuksilla, analysoidaan ja tutkitaan niiden syitä sekä toteutetaan sen mukaisesti suojakunnossapitotoimenpiteitä vähäisten sairauksien leviämisen estämiseksi ja hidastaakseen tienpinnan kulkua. päällysteen suorituskyvyn heikkeneminen ja päällysteen pitäminen aina hyvässä kunnossa.
Ennaltaehkäisevä kunnossapito on tarkoitettu teille, jotka eivät ole vielä kärsineet vakavia vaurioita, ja ne suoritetaan yleensä 5-7 vuoden kuluttua tien käyttöönotosta. Kunnossapidon tarkoituksena on parantaa ja palauttaa tien pintatoimintoa ja estää taudin paheneminen edelleen. Ulkomaiset kokemukset osoittavat, että tehokkaalla ennaltaehkäisevällä kunnossapidolla ei vain voida parantaa teiden laatua, vaan myös saada hyvää taloudellista hyötyä, mikä pidentää huomattavasti teiden käyttöikää ja säästää kunnossapitovaroja yli 50 %. Tiehuollon tarkoituksena on pitää tien kunto hyvässä kunnossa, ylläpitää tien normaalit käyttötoiminnot, eliminoida käytössä ilmeneviä sairauksia ja piileviä vaaroja sekä pidentää tien käyttöikää.

Jos tiet ovat huonosti hoidettuja tai poissa kunnossa, tieolosuhteet heikkenevät väistämättä nopeasti ja tieliikenne tukkeutuu väistämättä. Siksi huoltotöihin on kiinnitettävä suurta huomiota. Päällystyshuolto on koko kunnossapitotyössä moottoritien kunnossapitotöiden keskeinen lenkki. Päällysteiden kunnossapidon laatu on tienpidon laadun arvioinnin ensisijainen kohde. Tämä johtuu siitä, että tienpinta on rakenteellinen kerros, joka kantaa suoraan ajokuormaa ja luonnontekijöitä ja liittyy ajokuormaan. Onko se turvallinen, nopea, taloudellinen ja mukava.
Tällä hetkellä noin 75 % maassamme rakennetuista pikateistä on puolijäykkiä pohjarakenteita korkealaatuisia asfalttibetonipintarakenteita. Guangdongin maakunnassa tämä osuus on jopa 95 prosenttia. Näiden pikateiden valmistumisen jälkeen niihin ovat vaikuttaneet liikenteen nopea kasvu, suuret ajoneuvot ja vakava ylikuormitus. , liikenteen kanavoinnista ja vesivahingoista jne., tienpinta on kärsinyt varhaisessa vaiheessa vaihtelevia vaurioita, mikä on johtanut vaivalloisiin kunnossapitotehtäviin. Lisäksi valtateiden kilometrimäärän kasvaessa ja käyttöajan pidentyessä tien pinta väistämättä vaurioituu ja kunnossapitotöiden määrä kasvaa ja kasvaa. On odotettavissa, että kotimaani moottoritiet siirtyvät jatkossa rakentamisesta pääpainopisteestä sekä rakentamiseen että kunnossapitoon ja keskittyvät vähitellen kunnossapitoon.
Tiehuollon teknisissä eritelmissä todetaan selkeästi, että teiden kunnossapitotyössä on noudatettava politiikkaa "ennaltaehkäisy, ennaltaehkäisyn ja hoidon yhdistäminen". Tosiasia on kuitenkin, että valtateiden kunnossapito ja hoito ovat riittämättömiä, sairauksiin ei puututa ajoissa, eikä ennaltaehkäisevää kunnossapitoa ole olemassa. yhdistettynä liikenteeseen Nopea liikenteen kasvu, varhaiset rakennusvirheet, lämpötilan muutokset, vesivaikutukset jne. ovat johtaneet siihen, että useimmat moottoritiet eivät ole saavuttaneet suunniteltua käyttöikää ja tienpinnat ovat vaurioituneet pahoin. Ennaltaehkäisevä päällystehuolto moottoriteillä ennen suuria kunnostuksia voi korjata pienet päällystesairaudet ajoissa aiheuttamatta vakavia vaurioita, mikä vähentää jyrsintä- ja saneeraustöiden määrää, säästää huoltokustannuksia, pidentää päällysteen käyttöikää ja ylläpitää hyvää palvelua. päällysteen kunto. Siksi kotimaani moottoriteiden kehittämisen kannalta on kiireellinen tarve tutkia ja kehittää tien asfalttipäällysteiden ennaltaehkäisevän kunnossapidon teknologiaa ja hallintamalleja sekä toteuttaa moottoriteiden ennaltaehkäisevää kunnossapitoa.