Asfaltin sekoituslaitosten polttimet jaetaan sumutusmenetelmän mukaan painesumutukseen, keskisumutus- ja pyöriväkuppisumutukseen. Painesumutuksen ominaisuudet ovat tasainen sumutus, yksinkertainen toiminta, vähemmän kulutustarvikkeita ja alhaiset kustannukset. Tällä hetkellä useimmat tienrakennuskoneet käyttävät tätä sumutustyyppiä.

Keskisumutus tarkoittaa esisekoitusta polttoaineen kanssa ja sen polttamista suuttimen kehälle 5-8 kilogramman paineilman tai paineistetun höyryn paineen kautta. Sille on ominaista alhainen polttoaineen tarve, mutta monet kulutusosat ja korkeat kustannukset. Tällä hetkellä tämän tyyppisiä koneita käytetään harvoin tienrakennuskoneteollisuudessa. Pyörivä kuppisumutus on tapa, jossa polttoaine sumutetaan nopeasti pyörivällä kupilla ja kiekolla. Voi polttaa huonolaatuista öljyä, kuten korkean viskositeetin jäännösöljyä. Malli on kuitenkin kallis, roottorilevyä on helppo käyttää ja virheenkorjausvaatimukset ovat korkeat. Tällä hetkellä tämäntyyppisiä koneita ei periaatteessa käytetä tienrakennuskoneteollisuudessa.

Konerakenteen mukaan asfaltin sekoituslaitosten polttimet voidaan jakaa integraalipistoolityyppiin ja jaettuihin pistoolityyppeihin. Integroitu konekivääri koostuu tuulettimen moottorista, öljypumpusta, alustasta ja muista ohjauselementeistä. Sille on ominaista pieni koko ja pieni säätösuhde, yleensä 1:2,5. Enimmäkseen käytetään korkeajännitteisiä elektronisia sytytysjärjestelmiä, joiden kustannukset ovat alhaisemmat, mutta niillä on korkeammat vaatimukset polttoaineen laadulle ja ympäristölle. Tämän tyyppisiä laitteita voidaan käyttää laitteissa, joiden iskutilavuus on alle 120 tonnia/tunti ja dieselpolttoainetta.

Jaettu konekivääri jakaa päämoottorin, tuulettimen, öljypumppuyksikön ja ohjauskomponentit neljään itsenäiseen mekanismiin. Sille on ominaista suuri koko, suuri lähtöteho, kaasusytytysjärjestelmä, suuri säätö, yleensä 1:4-1:6 tai jopa 1:10, alhainen melu ja alhaiset polttoaineen laadulle ja ympäristölle vaatimukset.