Tärkeänä liikenneväylänä päivittäisissä matkoissamme valtateitä arvostetaan yhä enemmän niiden laadun vuoksi. Niiden normaalin käytön varmistaminen on tärkeä rooli liikenneturvallisuuden ylläpitämisessä. Nykypäivän kunnossapitotekniikassa ennaltaehkäisevä huoltotekniikka on erityisen tärkeä. Moottoriteiden onnettomuuksien vähentämiseksi valtateiden ennaltaehkäisevä kunnossapito ennen katastrofien sattumista parantaa moottoriteiden laatua ja käyttöikää. Ylläpidon avainkohta on taudin syy. Niin kutsutulla "oikean lääkkeen määräämisellä" voi olla parempi vaikutus.
Asfalttipäällystys on tällä hetkellä kotimaani päätiepäällyste. Sen laaja käyttökohde johtuu sen eduista, jotka ovat tasaisuus, kulutuskestävyys, kätevä rakenne ja suhteellisen helppo jälkihuolto. Kaikella on kaksi puolta, ja asfaltilla on myös puutteensa. Sairaudet syntyvät äärimmäisistä lämpötiloista. Esimerkiksi kesällä korkeat lämpötilat aiheuttavat pehmenemistä, ja talvella alhaiset lämpötilat aiheuttavat halkeamia. Puutteidensa vuoksi tienpäällysteet kärsivät usein seuraavista sairauksista:

Pitkittäiset halkeamat: Tiepäällysteessä syntyy halkeamia epätasaisen maaperän jakautumisen ja epätasaisen jännityksen vuoksi. Ne ovat pohjimmiltaan pitkittäisiä halkeamia. Syitä on kaksi: itse tiepohja, tiepohjan epätasainen painuma, mikä johtaa pitkittäisten halkeamien syntymiseen; pitkittäiset saumat on käsitelty väärin asfaltin päällystämisen aikana ja ajoneuvon kuormitus ja käytönaikainen ilmastovaikutus johtavat halkeamien syntymiseen.
Poikittaiset halkeamat: Asfalttibetoni kutistuu tai laskeutuu vaihtelevasti sisäisten lämpötilaerojen vaikutuksesta aiheuttaen päällysteen halkeamia. Sekä pitkittäishalkeamat että pitkittäishalkeamat ovat halkeamatyyppisiä sairauksia. Poikittaisia ​​halkeamia on enemmän tyyppejä. Yleisiä ovat differentiaaliset painumahalkeamat, kuormituksesta johtuvat halkeamat ja jäykät pohjakerrokset. heijastava halkeama
Väsymishalkeamat: Ulkoisen ympäristön vaikutus aiheuttaa suuren osan väsymishalkeamien muodostumisesta. Moottoritien päällysteet ovat kesällä pitkään alttiina auringolle. Jatkuvasti korkea lämpötila pehmentää asfalttibetonipäällystettä. Sadekauden aikana sadevesi huuhtoutuu pois ja tunkeutuu, mikä nopeuttaa asfalttibetonipäällysteen laadun heikkenemistä. Ajoneuvon kuormitus, tienpinnan pehmeneminen voimistuu, tienpinnan alkuperäinen kantokyky heikkenee ja pitkäaikainen kierto aiheuttaa väsymishalkeamia.
Heijastavat halkeamat: liittyvät pääasiassa päällysteen sisäiseen puristumiseen ja kutistumiseen. Valtatien kolme osaa, tiepohja, pohjakerros ja pintakerros, on laskettu järjestyksessä ylhäältä alas. Pohjakerros on tiepohjan ja pintakerroksen välissä. Pohjakerroksen pursotus ja kutistuminen aiheuttavat halkeamia. Pohjakerroksen halkeamat heijastuvat tiepohjakerrokseen ja pintakerrokseen sekä muihin ulkopintoihin. Näkyviin tulee heijastavia halkeamia.
Uravauriot: Uravaurioita on kolmea tyyppiä: epävakausurat, rakenteelliset urat ja hankausurat. Urautumismuodonmuutos johtuu pääasiassa itse asfalttimateriaalin ominaisuuksista. Korkeissa lämpötiloissa asfaltti muuttuu epävakaaksi, ja ajoneuvojen jatkuva toiminta asfalttipäällysteellä aiheuttaa päällysteen pitkäaikaista muodonmuutosta. Asfalttimateriaalissa tapahtuu viskoosi virtausta rasituksen alaisena, mikä aiheuttaa uraa. Kummallakin muodolla on vaikutusta tien pintaan.
Öljytulva: Asfalttiseoksen suunnittelu ja tuotanto sisältää liikaa asfalttia, sekoittumista ei ole hyvin kontrolloitu ja itse asfaltilla on huono vakaus. Asfalttipäällystettä asennettaessa tahmeakerrosöljyn määrää ei hallita hyvin ja sadevesi tunkeutuu sisään, mikä johtaa öljytulviin myöhemmässä vaiheessa. Kuumalla säällä asfaltti siirtyy vähitellen seoksen pohja- ja alaosasta pintakerrokseen aiheuttaen asfaltin kerääntymistä. Lisäksi sadevesi aiheuttaa asfaltin jatkuvaa kuoriutumista ja liikkumista ja ylimääräistä asfalttia kerääntyy tien pinnalle, mikä heikentää tien luistonestokykyä. Se on peruuttamaton yksisuuntainen sairaus.