Nykyaikaiset tiet ja päällysteet ovat kokeneet monia muutoksia: liikennemäärät ja ajotiheys ovat lisääntyneet merkittävästi, logistiikka-autojen akselipaino on jatkanut kasvuaan, yksisuuntaista ajoa eri kaistalla on otettu laajalti käyttöön ja määräykset ovat parantaneet virtauksen estoa entisestään. maaperän kestävyys, toisin sanoen modifioitujen bitumilaitteiden työ korkeissa lämpötiloissa;
Paranna pehmeyttä ja sitkeyttä, toisin sanoen kykyä vastustaa halkeilua alhaisissa lämpötiloissa; parantaa kulutuskestävyyttä ja pidentää käyttöikää. Nykyaikaisissa rakennuksissa käytetään laajalti pitkäjänteisiä esijännitettyjä teräskattoja, mikä edellyttää ulkoseinien vedeneristysmateriaalien integrointia suuriin poikkeamiin. Ne kestävät myös tiukkoja korkeita ja matalia lämpötiloja, niillä on parempi suorituskyky, ne ovat itseliimautuvia, helpottavat rakentamista ja vähentävät huoltotyötä.

Tämä luonnonympäristön käytön aiheuttama muutos asettaa vakavia haasteita muunnettujen bitumilaitteiden toiminnalle. Ihmiset ovat pitäneet modifioituja bitumimodifioituja materiaaleja erittäin tärkeänä mukauttaakseen ne edellä mainittuihin tiukoihin käyttövaatimuksiin. Modifioidut bitumitehtaan vedenpitävät materiaalit ja arkkitehtoniset pinnoitteet osoittavat pääasiassa käytännön vaikutuksia tietyissä suunnitteluprojekteissa.
Koska raaka-aineiden hinta modifioidun bitumilaitteiston jälkeen on kuitenkin yleensä 2–7 kertaa korkeampi kuin tavallisen modifioidun bitumin, asiakkaat eivät täysin ymmärrä materiaalien teknisiä ominaisuuksia ja bitumibetonin tuotantomäärä kasvaa hitaasti. Nykyään muunneltua tiebitumia käytetään pääosin päällystykseen erikoispaikoissa, kuten kiitoradoilla, kosteudenpitävillä teillä, maanalaisilla parkkipaikoilla, urheilupaikoilla, raskaan liikenteen pinnoilla, risteyksissä ja maannurkissa. Tänä aikana tieverkoston kunnossapitoon ja vahvistamiseen käytettiin bitumibetonia, mikä edisti suuresti muunnetun materiaalin tiebitumin laajaa käyttöä.