Asfaltinlevitysauton on tarkastettava ajonopeus asfaltin tunkeutumistöitä tehdessään ja palautettava nopeussignaali ohjaajalle asfaltin levitysmäärän määrittämiseksi. Kun nykyinen nopeus on suuri, säädin ohjaa asfalttipumpun tehoa lisäämään ja kun nopeus hidastuu, säädin ohjaa asfalttipumpun tehoa pienentämään, jotta asfalttia läpäisevä kerros tulee yhtenäiseksi ja asfaltin rakennevaatimusten mukaiseksi. läpäisevän kerroksen projekti.
1. Nykyiset ongelmat
Tällä hetkellä useimmat asfaltinlevitysautot käyttävät seuraavia kahta tapaa tarkistaa ajoneuvon ajonopeus:
Toinen on käyttää valmistettua nopeustutkaa ja toinen on käyttää rajakytkintä.
Nopeustutkan etuna on pieni koko, vankka rakenne, kätevä asennus ja tarkka tunnistus, mutta se on suhteellisen kallis.
Asfaltinlevitystrukkien valmistuskustannusten pienentämiseksi jotkut yritykset käyttävät rajakytkimiä asfaltinlevitystrukkien nopeuden tarkistamiseen.
Rajakytkimen nopeudenrajoitin on asennettu asfaltinlevittimen vaihteiston ulostuloakselille. Se koostuu pääosin nopeudenrajoitinpyörästä, rajakytkimestä, asennustukikehyksestä jne. Asfaltinlevitintrukin ajettaessa rajakytkin tarkistaa nopeudenrajoittimen pyörän magneettisen induktion. Lähettää differentiaalisignaaleja ja nopeusdatasignaaleja.
Ajaminen aiheuttaa tärinää, ja auton tärinä aiheuttaa rajakytkimen ja nopeudenrajoittimen pyörän törmäyksen toisiinsa, jolloin nopeustesti on epätarkka. Tämän seurauksena ruiskutettu bitumi ei ole tasaista ja bitumin levitysmäärä on epätarkka. Joskus auto tärisee liikaa, jolloin rajakytkin vaurioituu.
2. Parannusmenetelmät
Mitä tulee puutteisiin rajakytkimien käytössä nopeuden tarkistuksessa, päätimme käyttää tämän auton alustan nopeusanturia nopeuden tarkistamiseen. Tämän auton nopeussensori on komponentti, jonka etuna on tarkka tunnistus, pieni koko, helppo asennus ja vahva häiriönesto.
Magneettisesti indusoitu nopeudenrajoituspyörä sijaitsee pyörivän akselin suojaholkissa, eikä sitä ole helppo vahingoittaa. Valitut komponentit eivät ainoastaan ​​ratkaise yleistä anturin ja laippakappaleen törmäysvaaraa, vaan myös vähentävät rajakytkintä, laippaosaa ja asennustukikehystä, mikä vähentää valmistuskustannuksia ja parantaa elektronisen ohjausjärjestelmän asennuksen tehokkuutta.