Nopeasti kehittyvänä talousmahtina Kiina on ylläpitänyt nopeaa kehitystä infrastruktuurin rakentamisessa. Myös maantieliikenne on yksi tärkeimmistä tavoista yhdistää kaupunki- ja maaseutualueita sekä sisäisiä ja ulkoisia alueita, ja se on myös edistynyt merkittävästi viime vuosikymmeninä.
Syyskuussa 2022 Kiinan maanteiden kokonaiskilometrimäärä on noussut noin 5,28 miljoonaan kilometriin, josta pikateiden kilometrit ylittävät 170 000 kilometriä, joten se on yksi maailman pisimmistä moottoriteiden kokonaiskilometreistä.
Lisäksi Kiinan tiekehityksessä on myös monia kohokohtia, kuten maailman korkein valtatiekorkeus ja maailman suurin merisilta. Voidaan sanoa, että Kiinan tieliikenne on kehittynyt erittäin tärkeäksi osaksi kansallista infrastruktuurin rakentamista, ja sillä on tärkeä rooli taloudellisen kehityksen edistäjänä ja ihmisten matkustamisen helpottajana.
Mutta oletko löytänyt ongelman? Tienrakennuksessa on kaksi materiaalia, joten se on sementti tai asfaltti. Miksi kaikkia asfaltoituja teitä ei voi käyttää?
Tänään keskustelemme siitä, onko parempi käyttää sementtiä tai asfalttia tienrakennuksessa.

Sementti VS Asfaltti
Sementtitie ja asfalttitie ovat kaksi erilaista tienrakennusmateriaalia. Sementtitie koostuu pääasiassa sementistä, hiekasta, sorasta ja muista materiaaleista, kun taas asfalttitie koostuu pääasiassa asfaltista, mineraalijauheesta, sorasta ja muista materiaaleista. Puhutaanpa sementtitien ja asfalttitien eduista.

Elinikä
Sementtitiet ovat kovempaa kuin asfalttitiet. Sementtiteiden paksuus on yleensä yli 20 cm. Hyvän rakenteellisen vakauden ja raskaiden ajoneuvojen paineensietokyvyn ansiosta sitä käytetään yleensä kestävyyttä ja vakautta vaativissa paikoissa, kuten moottoriteillä ja lentokenttien kiitoradoilla.
Asfalttipäällysteen paksuus on suhteellisesti vain noin 5 cm, joten se soveltuu yleensä vain kevyen liikenteen tilaisuuksiin, kuten kaupunkiteille.
Sementtitiet ovat myös käyttöiän suhteen hieman parempia. Yleisesti ottaen sementtipäällysteen käyttöikä voi olla yli 30 vuotta, kun taas asfaltin käyttöikä on vain noin 10-15 vuotta.
Tämä johtuu siitä, että sementin kemialliset ominaisuudet ovat vakaampia kuin asfaltin ja sen antioksidanttiset ominaisuudet ovat vahvemmat. Se voi säilyttää kovuutensa ja vakautensa pidempään, eivätkä ympäristötekijät, kuten aurinko ja sade, vaikuta siihen helposti.

Ympäristövahingot
Sementtiteiden valmistusprosessi vaatii tuotantoprosessin kannalta paljon energiankulutusta ja tuottaa myös tiettyjä hiilidioksidipäästöjä. Asfalttipäällysteen valmistus voi säästää suhteellisen vähän energiaa ja tuottaa suhteellisen vähemmän hiilidioksidipäästöjä. Siksi sementtitiet voivat olla tuotantoprosessin kannalta hieman ympäristölle haitallisempia.
Mutta käyttövaiheesta lähtien sekä sementti- että asfalttitiet aiheuttavat tiettyä vahinkoa ympäristölle. Asfalttipäällyste pehmenee kuumalla säällä ja vapauttaa haihtuvia orgaanisia aineita, joilla on tietty negatiivinen vaikutus ilmanlaatuun. Betonipäällyste on suhteellisen vakaa eikä tuota samanlaisia ​​haihtuvia aineita. Sementtipäällysteen pinta on kuitenkin suhteellisen kova, ja ajoneuvojen ajettaessa se tuottaa tiettyä melusaastetta. Samalla sementtipäällyste lisää myös liikenneonnettomuuksien riskiä.

Maksaa
Rakennuskustannuksiltaan sementtitiet ovat yleensä kalliimpia kuin asfalttitiet. Sementtitiet vaativat enemmän materiaaleja ja monimutkaisempaa rakennusprosessia, joten niiden rakennuskustannukset ovat suhteellisen korkeammat kuin asfalttitiet. Samaan aikaan sementtiteiden rakentaminen kestää kauemmin, mikä lisää myös niiden rakennuskustannuksia.
Jälkihuollon kannalta sementtitiet vaativat suhteellisen korkeampia ylläpitokustannuksia paremman kovuuden ja vakauden ansiosta. Jos esimerkiksi sementtitiellä on halkeamia tai kuoppia, korjauskustannukset ovat suhteellisen korkeat. Asfalttiteiden ylläpitokustannukset ovat suhteellisen alhaiset, koska ne voidaan korjata laittamalla uusi asfalttikerros.
On kuitenkin huomioitava, että vaikka asfalttitiet ovat suhteellisen taloudellisempia rakennuskustannusten ja jälkihuoltokustannusten suhteen, niiden käyttöikä on suhteellisen lyhyt ja ne vaativat useammin huoltoa ja vaihtoa, ja nämä kustannukset on myös otettava huomioon. .

Turvallisuus
Aloitetaan tienpinnan kitkakertoimesta. Sekä sementtiteillä että asfalttiteillä on hyvä kitka ja ne voivat tarjota tehokkaasti veto- ja jarrutusvoimaa ajoneuvojen ajettaessa.
Asfalttipäällysteellä on kuitenkin hyvä elastisuus ja viskositeetti, joten sateisella tai liukkaalla tiellä ajettaessa asfaltin kitkakerroin on suhteellisesti korkeampi ja on helpompi saada aikaan vakaa tien kitka, mikä vähentää ajoneuvon luisumisen tai hallinnan menettämisen riskiä. .
Toiseksi tienpinnan tasaisuuden näkökulmasta sementtipäällyste on suhteellisen kovempaa ja tasaisempaa, mikä kestää paremmin ajoneuvon ajon aiheuttamaa iskua ja tärinää ja tarjoaa vakaamman ajoympäristön.
Asfalttipäällyste on suhteellisen pehmeämpää, jossa on jonkin verran muodonmuutoksia ja nousuja ja laskuja, jotka voivat aiheuttaa kolhuja ajoneuvon ajon aikana, lisätä kuljettajan vaikeutta ja väsymystä sekä heikentää ajoturvallisuutta.
Kolmanneksi päällysteen kestävyyden kannalta sementtipäällyste on suhteellisen vahvempi, vakaampi, sillä on pitkä käyttöikä, eivätkä ulkoiset tekijät, kuten ilmasto ja lämpötila, vaikuta siihen helposti.
Neljänneksi asfalttipäällyste on suhteellisen hauras, ja siihen vaikuttavat helposti ympäristötekijät, kuten auringolle altistuminen ja sade, mikä aiheuttaa ongelmia, kuten päällysteen vanhenemista, halkeilua ja muodonmuutoksia, mikä puolestaan ​​vaikuttaa ajoturvallisuuteen.
Vertailun vuoksi ei ole vaikeaa havaita, että sementtiteillä on etunsa ja asfalttiteillä omat etunsa. Miksi moottoritiet ovat pohjimmiltaan asfaltoituja, mutta tiemaksuasema on sementtitie?

Moottoritien päällystys
Mitä etuja tarvitaan teiden päällystämiseen moottoriteillä?
Turvallisuus, turvallisuus ja turvallisuus.
Kuten juuri totesimme, asfaltilla on hyvä pito ja elastisuus, ja se voi tarttua hyvin tien peruspintaan muodostaen tiiviin liitosrakenteen, mikä parantaa tien kestävyyttä ja kantavuutta.
Lisäksi asfaltilla on myös hyvä vedenpitävyys, mikä voi tehokkaasti estää sadeveden tunkeutumisen tienpinnan alaosaan välttäen ongelmia, kuten perustuksen pehmenemistä ja laskeutumista.
Lisäksi asfalttipäällysteisten teiden pinnan tasaisuus ja kitkakerroin ovat korkeat, mikä voi parantaa ajovakautta ja mukavuutta sekä parantaa ajoturvallisuutta.
Moottoriteillä ajettaessa tärkeintä on osata jarruttaa. Kuinka monessa liikennetapauksessa on onnettomuuksia jarrutuskyvyttömyyden vuoksi. Tietysti turvallisuuden lisäksi on toinen erittäin tärkeä etu, eli halpa.
Tien rakentaminen maksaa rahaa, ja pitkät tiet maksavat enemmän. Minun maani kaltaisessa maassa, jolla on valtava maa-ala, tien rakentaminen maksaa vielä enemmän. Joten kun valitsemme tiemateriaaleja, meidän ei pitäisi valita vain halpoja materiaaleja korjaukseen, vaan myös halpoja materiaaleja huoltoon. Muihin päällystysmateriaaleihin verrattuna asfaltilla on alhaisemmat rakennus- ja kunnossapitokustannukset, mikä voi tuoda taloudellista hyötyä moottoritien rakentamiseen ja käyttöön. Siksi asfaltti on myös paras valinta moottoriteille. Miksi tiemaksuasemat käyttävät sementtiä? Tietulliasemat ovat yksi tärkeimmistä paikoista moottoriteillä. Heillä on rooli liikenteen hallinnassa ja tietullien keräämisessä. Saatat kuitenkin olla utelias, miksi näiden tiemaksuasemien tiet on päällystetty sementillä asfaltin sijaan, kuten moottoritiet. Sitä vastoin sementti soveltuu paremmin teiden päällystämiseen tietulliasemilla. Ensimmäinen syy on se, että sementti on asfalttiin verrattuna vahvempaa ja kestää useiden ohikulkevien ajoneuvojen aiheuttaman paineen. Tämä on erityisen tärkeää tietulliasemia ympäröivillä alueilla, koska näillä alueilla on usein kannettava kuorma-autojen ja muiden raskaiden ajoneuvojen raskaita kuormia. Toiseksi sementin paremman kestävyyden vuoksi tiemaksuasemien teitä ei tarvitse korjata ja pinnoittaa uudelleen yhtä usein kuin asfalttiteitä. Tämä tarkoittaa, että tien käyttöikä on pidempi ja ylläpito- ja korjauskustannuksissa voidaan säästää paljon. Lopuksi sementtitiet ovat ympäristöystävällisempiä kuin asfalttitiet. Asfaltin valmistuksen aikana syntyy suuri määrä haitallisia kaasuja ja jätettä. Sementin valmistus vapauttaa vähemmän hiilidioksidia, ja kun sementtiteitä puretaan, sementtimateriaalit voidaan kierrättää ja käyttää uudelleen, mikä vähentää jätettä ja ympäristövaikutuksia.
Nyt tiedät sementtiteiden edut asfaltteihin verrattuna.

Johtopäätös
Yhteenvetona voidaan todeta, että Kiinan moottoritien rakentamisessa käytetään erilaisia ​​materiaaleja, joista jokaisella on omat ainutlaatuiset etunsa ja käyttöalueet. Olipa kyseessä asfaltti, sementti tai muut materiaalit, paras rakennussuunnitelma voidaan valita eri tieosuuksien ja liikenneolosuhteiden mukaan valtatiejärjestelmän turvallisuuden ja luotettavuuden varmistamiseksi.
Kiinan talouden ja sosiaalisen kehityksen myötä valtateiden rakentaminen kohtaa enemmän haasteita ja mahdollisuuksia. Meidän on jatkettava innovointia, parannettava moottoriteiden laatua ja edistettävä liikenteen nopeaa kehitystä. Uskomme, että kaikkien osapuolten yhteisillä ponnisteluilla kotimaani moottoritieteollisuus tuo varmasti paremman huomisen.