L'équipement d'asphalte modifié est une série de processus utilisés dans le traitement et le pavage des asphaltes. Aujourd'hui, l'éditeur parlera principalement des détails de l'utilisation de l'équipement d'asphalte modifié. J'espère que cela vous sera utile d'utiliser un équipement d'asphalte modifié à l'avenir:

Après avoir déballé l'émulsifiant de l'équipement d'asphalte modifié, installez le tuyau de sortie d'huile sous la tête de broyage avec le tuyau d'isolation de connexion. Pendant l'assemblage, veillez à ne pas divulguer de sable et d'autres impuretés dures dans la tête de meulage pour éviter d'endommager la tête de broyage, le stator et le rotor pendant le démarrage (les filtres doivent être installés sur le pipeline d'émulsifiant et le pipeline d'asphalte). Pendant la production d'émulsification, la température de l'émulsifiant et de l'asphalte (asphalte modifié) doit être strictement contrôlée de sorte que l'émulsifiant et l'huile d'asphalte dans l'équipement d'asphalte modifié puissent passer en douceur à travers l'espace rotor-stator de l'émulsifiant.
Si la tête de broyage de l'émulsifiant n'a pas de veste de chauffage, une quantité appropriée de diesel doit être ajoutée avant utilisation et l'émulsifiant doit être circulé pendant 3 à 5 minutes pour générer de la chaleur dans le corps de la machine (la température après le fonctionnement est d'environ 80 à 100 degrés). Ouvrez la vanne de la porte sur le tuyau de sortie d'huile et relâchez le diesel dans la machine. La température de la tête de broyage de l'émulsifiant est d'environ 80 à 100 degrés. Ce n'est que de cette manière que le matériau peut être libéré et mis en production. S'il y a une veste de chauffage, préchauffez la tête de broyage avant de démarrer la machine, puis déchargez le matériau en production.
Lorsque vous alimentez la production, assurez-vous d'ouvrir d'abord la soupape d'émulsion d'équipement d'asphalte modifié, puis ouvrez la valve d'asphalte pour empêcher le stator de mordre. Le cadran est généralement ajusté à 0 lors de la sortie de l'usine. L'écart devient plus grand lorsqu'il est ajusté à droite. Le changement d'une petite grille sur le cadran est de 0,01 mm.