Avant de regarder le problème, comprenons d'abord les composants structurels spécifiques de l'épandeur d'asphalte: l'épandeur se compose d'un châssis de voiture, d'un réservoir d'asphalte, d'un système de pompage et de pulvérisation d'asphalte, d'un système de chauffage à l'huile thermique, d'un système hydraulique, d'un système de combustion, d'un système de commande, d'un système pneumatique et d'une plate-forme opérationnelle.

Pendant le processus de construction, des solutions aux défauts souvent rencontrées par les épandeurs d'asphalte sont proposées:
1. Le moteur diesel de l'épandeur ne peut pas être démarré en continu pendant plus de 5 secondes et ne peut pas être démarré en continu pendant plus de trois fois. S'il ne peut pas être démarré trois fois, le circuit d'huile et le circuit doivent être vérifiés.
2. Le moteur diesel ne démarre pas et la pompe à asphalte ne peut pas être préchauffée.
3. Le voyant rouge de l'indicateur de charge n'est pas allumé, indiquant que le moteur n'a pas chargé la batterie, l'équipement a un défaut et que le circuit et les appareils électriques doivent être réparés.
4. Si le démarreur glisse, la position du support de démarrage doit être ajustée.
5. Pendant le processus de séparation et d'engagement de l'embrayage, tirer la poignée d'embrayage peut rendre l'embrayage de manière fiable et en douceur et s'engager, et il ne doit pas y avoir de coin et glisser. Le dégagement entre le levier de libération d'embrayage et le roulement de libération peut être ajusté en réglant le câble de l'arbre souple de l'embrayage.
6. La pompe de camion d'asphalte à propagation commence à tourner mais l'asphalte n'est pas encore pulvérisé
1) Réglez la vitesse du moteur;
2) Vérifiez si le pipeline d'asphalte est bloqué;
3) Il y a de l'air dans le pipeline d'entrée d'huile d'asphalte. La pompe à asphalte peut être actionnée pendant 30 secondes, puis l'air est épuisé et l'huile est aspirée et pulvérisée.