Les produits d'épandeur d'asphalte Sinoroader ont les performances, jetons un coup d'œil ci-dessous.
1. Lorsque l'épandeur est terminé une fois ou que le chantier de construction est modifié, la pompe à asphalte et le pipeline doivent être nettoyées, sinon cela ne fonctionnera pas la prochaine fois.
2. Avant la pulvérisation, l'épandeur doit vérifier si la position de chaque vanne est correcte. L'asphalte chaud ajouté au réservoir d'asphalte doit atteindre une température de fonctionnement de 160 à 180 ℃. Pour le transport à longue distance ou le temps de travail long, un dispositif de chauffage peut être utilisé pour l'isolation, mais il ne peut pas être utilisé comme fournaise à l'huile de fusion.

3. Le réservoir d'asphalte ne peut pas être rempli trop plein et le capuchon de ravitaillement doit être fermé étroitement pour empêcher l'asphalte de déborder pendant le transport.
4. Lors du chauffage de l'asphalte dans le réservoir avec un brûleur, la hauteur de l'asphalte doit dépasser le plan supérieur de la chambre de combustion, sinon la chambre de combustion sera brûlée.
5. Si la pompe et le pipeline asphalte sont bloqués par l'asphalte solidifié, la pompe ne peut pas être forcée de tourner. Un chalumeau peut être utilisé pour la cuisson. Évitez de cuire directement la vanne à billes et les pièces en caoutchouc.
6. Lorsque vous commencez à pulvériser de l'asphalte, commencez lentement et gardez la voiture en marche à basse vitesse. Ne marchez pas sur l'accélérateur difficile pour éviter d'endommager l'embrayage, la pompe à asphalte et d'autres pièces.
7. Cette voiture a deux consoles de contrôle, avant et arrière. Lorsque vous utilisez la console de contrôle avant, le commutateur doit être tourné vers la commande avant. À l'heure actuelle, la console de commande arrière ne peut contrôler que la montée et la baisse de la buse. Lorsque vous utilisez la console de commande arrière, l'interrupteur doit être tourné vers la commande arrière. À l'heure actuelle, la console de contrôle avant n'a aucun effet. De plus, les commutateurs de chaque petite buse peuvent être allumés et désactivés à l'aide de la console de commande arrière.
8. Une fois les travaux terminés tous les jours, s'il y a de l'asphalte restant, il doit être renvoyé dans le pool d'asphalte, sinon il se solidifiera dans le réservoir et ne peut pas fonctionner la prochaine fois. Si la voiture ou le dispositif de travail échoue et qu'il est déterminé qu'il ne peut pas être réparé en peu de temps, tout l'asphalte du réservoir doit être drainé.