Lorsque le moment est venu pour l'entrepreneur de prendre sa décision d'acheter une usine d'asphalte, il peut laisser aux fournisseurs le soin de décider de la meilleure disposition et configuration. En tant que leader technologique des centrales d'enrobage, nous pouvons proposer à nos clients des solutions de machines mobiles pour la construction et la réhabilitation de routes, ainsi que pour la production d'asphalte.

Dans les centrales d'enrobage par lots, le poids des granulats est contrôlé après séchage, avant qu'ils ne soient introduits dans le malaxeur. Par conséquent, le pesage dans la trémie de pesage n'est pas influencé par l'humidité ou par des facteurs variables, tels que des conditions météorologiques changeantes.

Dans les centrales d'enrobage discontinues, le malaxeur à doubles bras et palettes permet d'obtenir une qualité de malaxage sans aucun doute meilleure par rapport aux centrales continues car il est forcé. Cette caractéristique est particulièrement importante lorsqu'il s'agit de «produits spéciaux» (asphalte poreux, splittmastik, forte teneur en RAP, etc.), qui nécessitent un niveau élevé de contrôle de la qualité. De plus, avec les méthodes de «mélange forcé», le temps de mélange peut être allongé ou raccourci et ainsi la qualité du mélange peut varier en fonction du type de matériau produit. D'autre part, dans les installations continues, la durée de l'action de mélange doit nécessairement rester constante.

Les centrales d'enrobage par lots d'asphalte Sinoroader mélangent de manière discontinue les composants pesés avec précision (minéraux, bitume, charge) du mélange d'asphalte par lots selon la recette dans un mélangeur d'asphalte. Ce processus est très flexible car la recette du mélange peut être modifiée pour chaque lot. De plus, une meilleure qualité de mélange peut être obtenue grâce à des quantités ajoutées plus précises et à des temps de mélange ou des cycles de mélange adaptés.

L'asphalte chaud doit avoir une température de traitement d'au moins 60 °C. Étant donné que le mélange d'asphalte ne doit pas refroidir sur le chemin de la centrale d'asphalte à la destination, une chaîne de transport d'autant plus complexe avec des véhicules spéciaux est nécessaire. L'utilisation de véhicules à usage spécial a pour effet que l'asphalte chaud n'est souvent pas viable économiquement et n'est pas réalisable pour de petites réparations.

avec les technologies Sinoroader, chaque client peut trouver la bonne solution pour son emplacement, en fonction des exigences et des conditions spécifiques.