Avec l'amélioration et le développement continus de la technologie de scellement par gravier asphaltique et son application étendue dans la construction et l'entretien des routes nationales et provinciales, une série de nouvelles technologies de scellement par gravier asphaltique sont nées, telles que les copeaux de fibre d'asphalte que nous allons utiliser. présenter maintenant.
Technologie de scellement de pierre.
Étant donné que le liant bitumineux utilisé dans le scellement de gravier de bitume fibré est de l'asphalte émulsionné modifié, qui est à l'état liquide, il est autorisé à être construit dans un environnement humide. Cependant, lorsque la construction est effectuée les jours de pluie, l'eau de pluie provoquera l'érosion du joint de gravier d'asphalte fibreux, se formant facilement. L'écoulement de l'asphalte émulsionné modifié provoque des maladies locales, et la construction les jours de pluie retarde la vitesse de désémulsification de l'asphalte émulsionné modifié, prolonge le temps de développement de la résistance et augmente le temps de maintenance. Par conséquent, la construction d’une couche d’étanchéité en gravier d’asphalte fibré doit essayer d’éviter les conditions pluvieuses. La température a une grande influence sur la construction de la couche d’étanchéité en gravier d’asphalte fibré. Une température trop basse peut facilement entraîner une résistance insuffisante de la couche d'étanchéité en gravier d'asphalte fibreux. Selon l'expérience nationale et étrangère en matière de construction, lorsque la température est supérieure à 10 ℃ et que la température augmente, un joint de gravier d'asphalte en fibre peut être appliqué.

L'impact de la technologie de construction sur les performances routières : le joint de gravier d'asphalte en fibre utilise un camion épandeur d'asphalte en fibre pour pulvériser deux couches d'asphalte émulsionné modifié et une couche de fibre en même temps, puis le camion épandeur de gravier répartit le gravier uniformément, et puis le roule en formant, chaque processus a une forte continuité et la technologie de construction a une grande influence sur les performances du joint de gravier d'asphalte en fibre. L'impact de la technologie de construction du joint de gravier de fibréasphalte sur les performances routières se reflète principalement dans les aspects suivants : (1) Le joint de gravier de fibréasphalte est une couche d'usure ajoutée sur la base de la surface de la route d'origine. Avant la construction, les conditions du revêtement routier d’origine doivent être respectées. Soyez aussi parfait que possible. Le scellement de gravier d’asphalte fibreux ne peut pas améliorer la résistance de la chaussée d’origine. Si les défauts tels que nids-de-poule, bosses, affaissements, glissements, ornières et fissures dans la chaussée d'origine ne sont pas traités à temps, le joint en gravier d'asphalte fibreux sera endommagé sous l'action de la charge. Les maladies apparaîtront tôt ; d'autre part, si la surface de la route d'origine n'est pas nettoyée avant la construction, cela entraînera de mauvaises performances de liaison de la couche locale de scellement de gravier d'asphalte fibreux, entraînant un pelage. (2) La pulvérisation de fibres d'asphalte, l'épandage de gravier et le moulage par roulement du joint de gravier d'asphalte en fibres sont effectués simultanément. Le contrôle de l'organisation de la construction comprend le débogage du camion épandeur, le contrôle de la circulation sur site et l'échantillonnage des matières premières. Pour le joint en asphalte fibreux, les performances routières ont également un certain impact.