La construction de routes asphaltées à plaques froides est un projet comportant plusieurs étapes et points clés. Ce qui suit est une introduction détaillée au processus de construction :
I. Préparation du matériel
Sélection du matériau de patch froid d'asphalte : Sélectionnez le matériau de patch froid d'asphalte approprié en fonction des dommages causés à la route, de la circulation et des conditions climatiques. Les matériaux de réparation à froid de haute qualité doivent avoir une bonne adhérence, une bonne résistance à l'eau, une résistance aux intempéries et une résistance suffisante pour garantir que la surface de la route réparée peut résister aux charges des véhicules et aux changements environnementaux.
Préparation des outils auxiliaires : Préparer les outils de nettoyage (tels que les balais, les sèche-cheveux), les outils de coupe (tels que les cutters), les équipements de compactage (tels que les dameurs manuels ou électriques, les rouleaux, selon la zone à réparer), les outils de mesure (tels que les mètres à ruban). ), des marqueurs et des équipements de protection de sécurité (tels que casques de sécurité, gilets réfléchissants, gants, etc.).
II. Étapes de construction
(1). Étude de site et traitement de base :
1. Examinez le chantier de construction, comprenez le terrain, le climat et d'autres conditions et formulez un plan de construction approprié.
2. Retirez les débris, la poussière, etc. sur la surface de la base pour garantir que la base est sèche, propre et sans huile.
(2). Déterminer l'emplacement d'excavation de la fosse et nettoyer les débris :
1. Déterminez l'emplacement d'excavation de la fosse et du broyeur ou coupez la zone environnante.
2. Nettoyer le gravier et les résidus de déchets dans et autour de la fosse à réparer jusqu'à ce qu'une surface solide soit visible. Dans le même temps, il ne devrait y avoir aucun débris tel que de la boue et de la glace dans la fosse.
Le principe de « réparation carrée pour les fosses rondes, réparation droite pour les fosses inclinées et réparation combinée pour les fosses continues » doit être suivi lors du creusement de la fosse pour garantir que la fosse réparée a des bords de coupe nets pour éviter le relâchement et le rongement des bords dus à une fosse inégale. bords.

(3). Appliquer l'apprêt :
Appliquez un apprêt sur la zone endommagée pour améliorer l'adhérence entre le patch et la surface de la route.
(4). Étalez le matériel de patch froid :
Selon les exigences de conception, répartissez uniformément le matériau de patch froid en asphalte pour assurer une épaisseur uniforme.
Si la profondeur de la fosse routière est supérieure à 5 cm, elle doit être remplie en couches et compactée couche par couche, chaque couche de 3 à 5 cm étant appropriée.
Après le remplissage, le centre de la fosse doit être légèrement plus haut que la surface de la route environnante et en forme d'arc pour éviter les bosses. Pour la réparation des routes municipales, l'apport de matériaux pour zones froides peut être augmenté d'environ 10 à 20 %.
(5). Traitement de compactage :
1. En fonction de l'environnement réel, de la taille et de la profondeur de la zone de réparation, sélectionnez les outils et méthodes de compactage appropriés.
2. Pour les nids-de-poule plus grands, des rouleaux à roues en acier ou des rouleaux vibrants peuvent être utilisés pour le compactage ; pour les nids-de-poule plus petits, un bourrage en fer peut être utilisé pour le compactage.
3. Après compactage, la zone réparée doit être lisse, plate et exempte de traces de roues. Les environs et les coins des nids-de-poule doivent être compactés et exempts de jeu. Le degré de compactage des réparations routières ordinaires doit atteindre plus de 93 % et le degré de compactage des réparations routières doit atteindre plus de 95 %.
(6_. Entretien de l'arrosage :
Selon les conditions météorologiques et les propriétés du matériau, de l'eau est pulvérisée de manière appropriée pour l'entretien afin de garantir que le matériau de la couche froide d'asphalte est entièrement solidifié.
(7_. Entretien statique et ouverture à la circulation :
1. Après le compactage, la zone de réparation doit être entretenue pendant un certain temps. D'une manière générale, après avoir roulé deux à trois fois et être resté debout pendant 1 à 2 heures, les piétons peuvent passer. Les véhicules peuvent être autorisés à circuler en fonction de la solidification de la chaussée.
2. Une fois la zone de réparation ouverte à la circulation, le matériau de la couche froide d'asphalte continuera à être compacté. Après une période de circulation, la zone de réparation sera à la même hauteur que le revêtement routier d'origine.
3. Précautions
1. Influence de la température : L’effet des matériaux de rapiéçage à froid est grandement affecté par la température. Essayez de réaliser la construction pendant des périodes de température élevée pour améliorer l'effet d'adhérence et de compactage des matériaux. Lors de la construction dans un environnement à basse température, des mesures de préchauffage peuvent être prises, telles que l'utilisation d'un pistolet à air chaud pour préchauffer les nids-de-poule et les matériaux de colmatage à froid.
2. Contrôle de l'humidité : assurez-vous que la zone de réparation est sèche et exempte d'eau pour éviter d'affecter l'adhérence des matériaux de rapiéçage à froid. Les jours de pluie ou lorsque l'humidité est élevée, les travaux de construction doivent être suspendus ou des mesures d'abri contre la pluie doivent être prises.
3. Protection de sécurité : le personnel de construction doit porter un équipement de protection de sécurité et respecter les procédures opérationnelles de sécurité pour garantir la sécurité de la construction. Dans le même temps, faites attention à la protection de l’environnement pour éviter la pollution de l’environnement par les déchets de construction.
4. Post-maintenance
Une fois la réparation terminée, inspectez et entretenez régulièrement la zone de réparation pour détecter et traiter rapidement les nouveaux dommages ou fissures. En cas d'usure ou de vieillissement mineur, des mesures de réparation locales peuvent être prises ; pour les dommages de grande surface, un traitement de réparation est nécessaire. En outre, le renforcement des travaux quotidiens d'entretien des routes, tels que l'entretien régulier des systèmes de nettoyage et de drainage, peut effectivement prolonger la durée de vie de la route et réduire la fréquence des réparations.
En résumé, la construction de routes asphaltées à froid doit suivre strictement les étapes et les précautions de construction pour garantir la qualité de la construction. Dans le même temps, le post-entretien est également un élément important pour garantir la durée de vie de la route et la sécurité de conduite.