Dans le processus de construction d'autoroutes, les engins de construction routière causent souvent de nombreux problèmes dus à une mauvaise utilisation, de sorte que l'avancement du projet doit être suspendu, ce qui affecte sérieusement l'achèvement du projet de construction. Par exemple, le problème de la vanne d’inversion de la centrale d’asphalte.
Les défauts de la vanne d'inversion de la centrale de malaxage d'asphalte des engins de construction routière ne sont pas compliqués. Les plus courantes sont une inversion intempestive, une fuite de gaz, une défaillance de la vanne pilote électromagnétique, etc. Les causes et solutions correspondantes sont bien entendu différentes. Pour que la vanne d'inversion ne change pas de sens dans le temps, cela est généralement dû à une mauvaise lubrification, au ressort coincé ou endommagé, à des saletés d'huile ou des impuretés coincées dans la partie coulissante, etc. Pour cela, il est nécessaire de vérifier l'état de le lubrificateur et la qualité de l'huile lubrifiante. Viscosité, si nécessaire, le lubrifiant ou d'autres pièces peuvent être remplacés.
Après une utilisation à long terme, la vanne d'inversion est sujette à l'usure de la bague d'étanchéité du noyau de vanne, à des dommages à la tige de vanne et au siège de vanne, entraînant une fuite de gaz dans la vanne. À ce stade, la bague d'étanchéité, la tige de vanne et le siège de vanne doivent être remplacés, ou la vanne d'inversion doit être remplacée directement. Afin de réduire le taux de panne des enrobés, la maintenance doit être renforcée au quotidien.
Une fois que l'engin de construction routière tombe en panne, cela peut facilement affecter l'avancement du projet, voire même arrêter l'avancement du projet dans les cas graves. Cependant, en raison de l'influence du contenu du travail et des facteurs environnementaux, les équipements de malaxage d'asphalte subiront inévitablement des pertes pendant leur fonctionnement. Afin de réduire les pertes et de prolonger la durée de vie de l'équipement, nous devons faire un bon travail de maintenance.
Vérifiez si les boulons du moteur vibrant sont desserrés ; vérifiez si les boulons de chaque composant de la station de dosage sont desserrés ; vérifiez si chaque rouleau est bloqué/ne tourne pas ; vérifiez si la courroie est déviée ; vérifier le niveau d'huile et les fuites, remplacer le joint endommagé si nécessaire et ajouter de la graisse ; nettoyer les trous de ventilation ; appliquer de la graisse sur la vis de tension du convoyeur à bande.
Vérifiez si les boulons de chaque composant du dépoussiéreur sont desserrés ; vérifier si chaque cylindre fonctionne normalement ; vérifier si chaque cylindre fonctionne normalement et s'il y a des fuites dans chaque chemin d'air ; vérifiez s'il y a un bruit anormal dans le ventilateur de tirage induit, si la courroie est suffisamment tendue et si le registre de réglage est flexible. La machine peut être arrêtée régulièrement pendant le fonctionnement pour minimiser la perte du tamis vibrant.