L'équipement de décantation de bitume peut être placé dans un système complexe en tant qu'unité indépendante pour remplacer la méthode de décantation de la source de chaleur existante, ou être connecté en parallèle en tant que composant principal d'un grand ensemble d'équipements, ou il peut fonctionner indépendamment pour répondre aux exigences. des opérations de construction à petite échelle.
Le dispositif de décantation d'asphalte Sinoroader est principalement composé d'une boîte de décantation, d'un mécanisme de levage, d'un propulseur hydraulique et d'un système de commande électrique. La boîte est divisée en deux chambres, la chambre supérieure est une chambre de fusion de bitume en tonneau et les serpentins de chauffage sont uniformément répartis autour d'elle. Le caloduc et le baril d'asphalte échangent principalement de la chaleur par rayonnement pour atteindre l'objectif de débarrage de l'asphalte. Plusieurs rails de guidage servent de voies d'accès au baril d'asphalte. La chambre inférieure sert principalement à continuer à chauffer l'asphalte retiré du baril pour que la température atteigne la température de la pompe d'aspiration (100 ℃), puis la pompe à asphalte est pompée dans la chambre supérieure. Dans le même temps, un fût vide est poussé vers la sortie arrière. Il y a également un réservoir d'huile sur la plate-forme à l'entrée du baril d'asphalte pour empêcher l'asphalte qui goutte de s'écouler.

Les portes d'entrée et de sortie de l'appareil adoptent un mécanisme de fermeture automatique à ressort. La porte peut être automatiquement fermée une fois que le baril d'asphalte est poussé vers l'intérieur ou vers l'extérieur pour réduire les pertes de chaleur. Une jauge de température est installée à la sortie d’asphalte pour observer la température en sortie d’asphalte. Le système de commande électrique peut contrôler l'ouverture et la fermeture de la pompe hydraulique et l'inversion de la vanne d'inversion électromagnétique pour réaliser l'avance et le retrait du vérin hydraulique. Si le temps de chauffage est prolongé, une température plus élevée peut être obtenue. Le mécanisme de levage adopte une structure en porte-à-faux. Le baril d'asphalte est soulevé par un palan électrique, puis déplacé horizontalement pour placer le baril d'asphalte sur le rail de guidage. Une jauge de température est installée à la sortie de l’équipement d’ébarbage d’asphalte pour observer sa température de sortie.