Le colmatage par brouillard est une méthode d’entretien routier avec un large éventail d’applications. Principalement utilisé sur les routes avec des pertes légères à modérées de fines ou des matériaux meubles. Par exemple, lorsque le revêtement en asphalte est meuble, la couche de scellement antibrouillard peut résoudre le problème ; tels que la surface d'un mélange d'asphalte dense sur une surface grêlée vieillissante, la surface d'une couche de scellement de gravier, la surface d'un mélange d'asphalte à granulométrie ouverte, etc. Cela fait principalement référence au fait que la surface de la route a commencé à montrer de légères fissures de fatigue et la perte de granulats fins, et sa perméabilité à l'eau a augmenté. L'eau de chaussée pénétrera dans le mélange d'asphalte par des fissures ou des dommages aux granulats fins, provoquant des fissures, des fissures et des nids-de-poule et d'autres conditions de chaussée où la structure de la chaussée fonctionne bien.
Machine d'entretien de couche d'étanchéité antibrouillard : la plupart des chaussées en asphalte vieillissent rapidement au cours des 2 à 4 premières années d'utilisation, ce qui rend environ 1 cm d'asphalte sur la surface de la route cassant, provoquant des fissures précoces, un relâchement et d'autres dommages à la surface de la route, ainsi que des eaux précoces. dommages à la chaussée. Maladies, donc 2 à 4 ans après l'ouverture de la chaussée en asphalte à la circulation, il est temps d'entretenir la couche de scellement antibrouillard. Il doit être spécifiquement déterminé sur la base de l'étude des maladies structurelles et fonctionnelles typiques de la chaussée, de l'indice d'état de la chaussée PCI, de l'indice international de planéité IRI, de la profondeur structurelle, des conditions d'usure et d'autres facteurs.
La fonction de la couche d'étanchéité au brouillard :
(1) Effet imperméable, qui peut réduire efficacement les dégâts d’eau sur la surface de la route ;
(2) Le matériau du joint antibrouillard a une bonne perméabilité et peut combler les fines fissures et les vides de la surface de la route ;
(3) Après la construction de la couche de scellement antibrouillard, la force de liaison entre les agrégats dans la couche de surface d'asphalte peut être améliorée, agissant comme un régénérateur d'asphalte et protégeant l'ancienne chaussée d'asphalte oxydée ;
(4) La construction d'une couche d'étanchéité antibrouillard peut noircir la surface de la route, augmenter le contraste de couleur de la surface de la route et augmenter le confort visuel du conducteur ;
(5) Guérit automatiquement les fissures inférieures à 0,3 mm ;
(6) Le coût de construction est faible et la durée de vie de la route peut être prolongée.
Méthodes de construction et précautions :
(1) Un camion de pulvérisation spécial ou un outil de pulvérisation spécial pour la couche d'étanchéité au brouillard doit être utilisé pour pulvériser le matériau de la couche d'étanchéité au brouillard en fonction du taux de pulvérisation défini.
(2) Il convient de s'assurer que les bords de pulvérisation aux points de départ et d'arrivée de la construction sont nets et que du feutre huilé doit être préalablement posé aux points de départ et d'arrivée.
(3) En cas d'épandage de rayures ou de fuite de matériau, la construction doit être immédiatement arrêtée pour inspection.
(4) Le temps de durcissement de la couche de joint antibrouillard doit être déterminé en fonction du type de matériau et des conditions climatiques, et elle ne peut être ouverte à la circulation qu'après avoir été séchée et formée.