Processus de construction d'une chaussée en asphalte coloré
Des produits
Application
Cas
Service client
Cas
Blog
Ta position: Maison > Blog > Blogue de l'industrie
Processus de construction d'une chaussée en asphalte coloré
Temps de libération:2024-03-15
Lire:
Partager:
Le revêtement d'asphalte coloré alimentant-pavage-formant-roulant a été largement utilisé dans les autoroutes étrangères, les pistes cyclables, les trottoirs, les voies de bus, les zones piétonnes et les places, et a joué un bon rôle dans l'embellissement de l'environnement et l'organisation du trafic.
Asphalte coloré liant :
Il s'agit d'un nouveau produit respectueux de l'environnement développé par notre société. Ce produit est ajouté avec des additifs d'asphalte haute performance, des polymères de haut poids moléculaire, des azurants, des agents anti-âge, des stabilisants d'asphalte à haute viscosité, etc. Il est économique, respectueux de l'environnement, a une bonne stabilité à haute température et résiste à les caractéristiques d'une bonne performance en matière de dégâts des eaux, de bonnes performances de construction et de divers indicateurs de l'asphalte composite à fort trafic. La couleur du trottoir est très importante pour la durabilité de la couleur du trottoir coloré, et la couleur finale du trottoir est étroitement liée à la couleur de la pierre.
Processus de construction d'une chaussée en asphalte coloré_2Processus de construction d'une chaussée en asphalte coloré_2
avantages du produit :
Les parcs et les places embellissent l'environnement et offrent aux gens un plaisir visuel. La gestion du trafic routier guide la circulation et assure la fluidité des routes. Les routes colorisées répondent aux exigences de « verdissement, coloration et éclairage » dans les nouvelles villes. Les villas résidentielles améliorent la qualité de vie globale.
Mode de livraison:
1. Transport de remplissage chauffé spécial (réservoir de 20 à 30 tonnes, peut être connecté au bâtiment de mélange). De cette manière, le liant bitumineux coloré est transporté dans un réservoir de chauffage et est envoyé directement du réservoir de chauffage au fût de mesure du malaxeur d'asphalte. Un équipement supplémentaire pour l'enlèvement du baril est requis et il n'y a aucune perte lors de l'enlèvement du baril.