Sélection d'équipements de malaxage d'asphalte à grande échelle Les autoroutes de haute qualité ont des exigences strictes en matière d'équipement de chaussée noire. Le mélange, le pavage et le roulage sont les trois principaux processus de construction mécanisée des chaussées. L’équipement de malaxage du béton bitumineux est un facteur important pour déterminer le progrès et la qualité. Les équipements de mélange sont généralement divisés en deux catégories, à savoir continus et intermittents. En raison des mauvaises spécifications des matières premières nationales, les autoroutes de haute qualité n'utilisent pas le type à rouleaux continus et nécessitent le type intermittent forcé. Il existe de nombreux types d'équipements de malaxage d'asphalte, avec différentes méthodes de mélange et de dépoussiérage, et différentes exigences du site.

1.1 Exigences globales de performances de la machine
(1) Le rendement doit être ≥200 t/h, sinon il sera difficile d'organiser une construction mécanisée et d'assurer un pavage continu de la chaussée en asphalte, ce qui finira par affecter la qualité globale de la chaussée.
(2) La composition granulométrique du mélange bitumineux à mélanger doit être conforme aux exigences du tableau D.8 du JTJ032-94 « Spécifications ».
(3) L'erreur admissible du rapport huile-pierre est de ±0,3 %.
(4) Le temps de mélange ne doit pas dépasser 35 secondes, sinon la pénétration de l'asphalte dans le malaxeur sera trop perdue et il vieillira facilement.
(5) Un dépoussiéreur secondaire doit être équipé; la noirceur Ringelmann des fumées à la sortie de la cheminée ne doit pas dépasser le niveau 2.
(6) Lorsque la teneur en humidité du matériau minéral est de 5 % et que la température de décharge est de 130 ℃ ~ 160 ℃, l'équipement de mélange peut fonctionner à sa productivité nominale.

1.2 Principaux composants
(1) Le brûleur principal nécessite un rapport air/huile élevé, un réglage facile, un fonctionnement fiable et une faible consommation de carburant.
(2) La durée de vie de la lame du mélangeur ne doit pas être inférieure à 3 000 heures et les matériaux finis mélangés doivent être uniformes et exempts de blanchiment, de ségrégation, d'agglomération, etc.
(3) La durée de vie de la partie puissance du tambour de séchage n’est pas inférieure à 6 000 heures. Le tambour peut utiliser pleinement la chaleur et le rideau de matériau est uniforme et lisse.
(4) Le tamis vibrant doit être entièrement fermé. Les moteurs à double vibration remplacent la précédente vibration de l'arbre excentrique. Chaque couche de grillage est facile à assembler rapidement.
(5) Le système d'alimentation en asphalte doit être isolé avec de l'huile thermique et équipé d'un dispositif de contrôle automatique qui affiche la température.
(6) La console principale doit généralement disposer de méthodes de contrôle manuelles, semi-automatiques et entièrement automatiques (contrôleur programmé). L'équipement importé doit être doté de fonctions de contrôle informatique électronique (c'est-à-dire ordinateur logique PLC + ordinateur industriel); essayez d'utiliser un contrôle entièrement automatique lors du pesage/du mélange.
1.3 Composition de la centrale d'enrobage
L'équipement de mélange de mélange d'asphalte se compose généralement des pièces suivantes : machine de classement de matériaux à froid, alimentateur à bande, cylindre de séchage, élévateur d'agrégats, tamis vibrant, bac à agrégats chauds, mélangeur, système de poudre. Il est composé d'un système d'alimentation en asphalte, d'une balance électronique, d'un sac à poussière. collecteur et autres systèmes. De plus, les silos de produits finis, les fours à huile thermique et les installations de chauffage de l'asphalte sont facultatifs.

2 Sélection et équipement de support des équipements auxiliaires de la centrale d'asphalte Lorsque la machine hôte de la centrale d'enrobage est sélectionnée en fonction du volume du projet, de l'avancement du projet et d'autres exigences, les installations de chauffage d'asphalte, l'extracteur de barils, le four à huile thermique et le réservoir de carburant doivent être immédiatement calculés et choisi. Si le brûleur principal de la centrale de malaxage utilise comme combustible du fioul lourd ou du fioul résiduel, un certain nombre d'installations de chauffage et de filtration doivent être installées.

3. Installation d'une usine d'asphalte
3.1 Sélection du site
(1) En principe, les centrales d'enrobage à grande échelle occupent une plus grande superficie, disposent de plus de types d'équipements et doivent disposer d'une certaine capacité de stockage pour l'empilement de pierres. Lors de la sélection d'un site, il doit être proche de la plate-forme de la section de soumission et situé près du milieu de la section de soumission. Dans le même temps, la commodité des sources d’eau et d’électricité doit être prise en compte. Un transport pratique des matières premières et des matériaux finis vers et hors de la station de mélange doit être adopté.
(2) Conditions naturelles du site L'environnement du site doit être sec, le terrain doit être légèrement plus élevé et le niveau de la nappe phréatique doit être bas. Lors de la conception et de la préfabrication des fondations des équipements, vous devez également comprendre les conditions géologiques du site. Si les conditions géologiques du site sont bonnes, le coût de construction des fondations d'installation des équipements peut être réduit et la déformation des équipements causée par le tassement peut être évitée.

(3) Sélection d'un site capable de fournir du mélange d'asphalte à plusieurs revêtements routiers connectés en même temps. Dans ce cas, que l'emplacement d'installation de l'équipement soit approprié ou non, un moyen simple consiste à comparer différents coûts en convertissant divers coûts en distance de transport moyenne pondérée du matériau. Confirmez plus tard.
3.2 Il existe de nombreux types d'équipements pour l'aménagement de centrales de malaxage d'asphalte à grande échelle, notamment le moteur principal de malaxage, les installations de stockage d'asphalte, les silos de produits finis, les fours à huile thermique, les extracteurs de barils, les salles de distribution d'énergie, les tranchées de câbles, les canalisations d'asphalte à double couche. aménagement, électronique automobile Il existe des balances, des places de stationnement pour toutes les machines et véhicules de construction routière, des salles de réparation de machines, des laboratoires et des parcs à matériaux de différentes spécifications en pierre ; après le début de la construction, plus de dix types de matières premières et de matériaux finis entreront et sortiront de la centrale de malaxage. Cela doit être planifié de manière globale et raisonnable, sinon cela interférera sérieusement avec l'ordre normal de construction.
3.3Installation
3.3.1 Préparatifs avant l'installation
(1) Avant que toutes les installations auxiliaires et les ensembles complets d'équipements de malaxage d'asphalte soient transportés sur le site, il est particulièrement important de dessiner le diagramme de position mutuelle des principaux assemblages et fondations. Lors de l'installation, il est particulièrement important de s'assurer que la grue est correctement mise en place en un seul levage. Dans le cas contraire, la grue sera placée plusieurs fois sur place. Les équipements de levage et de transport entraîneront une augmentation supplémentaire des coûts de quart de travail.
(2) Le site d'installation doit répondre aux exigences et atteindre « trois connexions et un niveau ».
(3) Organisez une équipe d’installation expérimentée pour entrer sur le chantier de construction.
3.3.2 Matériel nécessaire à l'installation : 1 véhicule administratif (pour contact et achat sporadique), 1 grue de 35t et 50t chacune, 1 corde de 30m, 1 échelle télescopique de 10m, pied de biche, masse, Outils courants tels que scies à main, perceuses électriques, meuleuses , une pince à sertir les fils, diverses clés, des ceintures de sécurité, des niveaux et un chargeur ZL50 sont tous disponibles.
3.3.3 La séquence principale d'installation est la suivante : installations auxiliaires d'asphalte (chaudière) → bâtiment de mélange → séchoir → machine à poudre → dépoussiéreur à sac d'ascenseur d'agrégats → extraction à froid → distribution générale → entrepôt de produits finis → salle de contrôle centrale → câblage
3.3.4 Autres travaux La saison de construction du revêtement asphalté est principalement l'été. Afin de garantir la précision des instruments électriques tels que des balances électroniques, des paratonnerres, des parafoudres et d'autres dispositifs de protection contre la foudre doivent être installés.

4 Mise en service complète de la centrale d'asphalte
4.1 Conditions des étapes de débogage et de production d'essai
(1) L'alimentation électrique est normale.
(2) Un personnel de production et de maintenance entièrement équipé entre sur le site.
(3) Calculez la quantité d'huile thermique utilisée dans chaque partie de la station de mélange et préparez diverses graisses lubrifiantes.
(4) Les réserves de diverses matières premières pour la production d'enrobés bitumineux sont suffisantes et répondent aux spécifications.
(5) Instruments d'essais en laboratoire et d'inspection des équipements de traitement des eaux usées requis pour l'acceptation sur place des équipements (se référer principalement au testeur Marshall en laboratoire, à la détermination rapide du rapport huile-pierre, au thermomètre, au tamis à trous ronds, etc.).
(6) Section d'essai où sont mises 3000t de matériaux finis.
(7) 40 poids de 20 kg, totalisant 800 kg, sont utilisés pour le débogage de la balance électronique.