L'utilisation correcte des engins de construction routière est directement liée à la qualité, à l'avancement et à l'efficacité des projets routiers, et la réparation et l'entretien des engins de construction routière sont la garantie de l'achèvement des tâches de production. La gestion précise de l'utilisation, de l'entretien et de la réparation des machines est une question cruciale dans la construction mécanisée des entreprises modernes de construction d'autoroutes.

L'utilisation rationnelle des engins de construction routière pour maximiser leur potentiel est ce que souhaitent les entreprises de construction mécanisée routière, et l'entretien et la réparation sont les conditions nécessaires pour une performance maximale de l'efficacité mécanique. Ces dernières années, dans la construction mécanisée des autoroutes, la gestion a été réalisée selon le principe de « concentration sur l'utilisation et l'entretien », ce qui a changé la construction précédente qui ne prêtait attention qu'à l'utilisation des machines et non à l'entretien mécanique. De nombreux problèmes faciles à détecter ont été ignorés, entraînant la panne de certains petits équipements. Les questions se sont transformées en grosses erreurs, et certaines ont même fini par être abandonnées plus tôt. Cela augmente non seulement considérablement le coût des réparations mécaniques, mais retarde également la construction, et certaines causent même des problèmes de qualité du projet. En réponse à cette situation, nous avons formulé et déterminé le contenu de maintenance de chaque changement de gestion des machines et avons encouragé sa mise en œuvre. Effectuer une maintenance forcée pendant 2 à 3 jours à la fin de chaque mois peut éliminer de nombreux problèmes avant qu'ils ne surviennent.
Après chaque quart de travail de maintenance, retirez le béton de ciment restant dans le pot de mélange après avoir travaillé chaque jour pour réduire l'usure du couteau mélangeur et prolonger la durée de vie du couteau mélangeur ; retirez la poussière de toutes les parties de la machine et ajoutez du beurre aux pièces lubrifiées pour rendre l'ensemble de la machine lisse. Le bon état de lubrification des composants réduit l'usure des pièces consommables, réduisant ainsi les pannes mécaniques causées par l'usure ; vérifiez chaque fixation et pièces consommables et résolvez tout problème en temps opportun afin que certaines défaillances puissent être éliminées avant qu'elles ne surviennent. Pour prévenir les problèmes avant qu’ils ne surviennent ; pour maintenir chaque quart de travail, la durée de vie du câble métallique de la trémie du mélangeur peut être prolongée de 800 heures en moyenne et celle du couteau mélangeur de 600 heures.
L'entretien mensuel obligatoire est une mesure efficace que nous prenons en fonction de la situation réelle des engins de construction routière. En raison de la forte intensité de la construction d’autoroutes modernes, les engins de construction routière fonctionnent essentiellement à pleine capacité. Il est impossible de prendre le temps de diagnostiquer et d'éliminer des problèmes qui ne sont pas encore apparus. Par conséquent, lors de l'entretien mensuel obligatoire, comprenez les fonctions de tous les engins de construction routière et traitez toutes les questions en temps opportun. Lors d'une maintenance forcée, en plus des éléments de maintenance habituels des équipes, certains maillons doivent être strictement inspectés par le service de maintenance mécanique après chaque maintenance. Après inspection, toutes les questions trouvées seront traitées dans les meilleurs délais et certaines sanctions financières et administratives seront infligées à ceux qui ne se soucient pas de l'entretien. Grâce à l'entretien forcé des engins de construction routière, le taux d'utilisation et le taux d'intégrité des engins de construction routière peuvent être améliorés.