Aujourd'hui, grâce aux efforts considérables déployés pour construire le socialisme, les camions d'épandage d'asphalte jouent un rôle de plus en plus important dans la construction d'autoroutes, de routes urbaines, d'aéroports et de terminaux portuaires. Dans la situation actuelle où l'industrie des machines se développe de plus en plus rapidement, jetons un coup d'œil à l'orientation future du développement des camions épandeurs d'asphalte.

1. Sérialisation de la largeur d’épandage,
La largeur générale d'épandage est de 2,4 à 6 m, voire plus. Le contrôle indépendant ou groupé des buses est une fonction nécessaire des camions d'épandage d'asphalte modernes. Dans la plage de largeur d'épandage maximale, la largeur d'épandage réelle peut être réglée à tout moment sur place.

2. Sérialisation de la capacité du réservoir ;
La capacité du réservoir est généralement comprise entre 1 000 L et 15 000 L, voire plus. Pour les petites opérations d'entretien, la quantité d'enrobé est faible, et un camion épandeur de petite capacité peut répondre aux besoins ; pour la construction d'autoroutes à grande échelle, un camion épandeur d'asphalte de grande capacité est nécessaire pour réduire le nombre de retours du camion épandeur d'asphalte à l'entrepôt pendant la construction et améliorer l'efficacité du travail.

3. Contrôle micro-informatisé ;
Le conducteur peut effectuer tous les réglages et opérations à l'aide d'un micro-ordinateur industriel spécial dans la cabine. Grâce au système de mesure de la vitesse du radar, la quantité d'épandage est contrôlée proportionnellement, l'épandage est uniforme et la précision de l'épandage peut atteindre 1 % ; l'écran d'affichage peut afficher les paramètres dynamiques nécessaires tels que la vitesse du véhicule, le débit de la pompe à asphalte, la vitesse de rotation, la température de l'asphalte, le niveau de liquide, etc., afin que le conducteur puisse à tout moment comprendre le fonctionnement de l'équipement.

4. La densité d’épandage s’étend aux deux pôles ;
La densité d'épandage est déterminée sur la base de la conception technique. Par exemple, comme le recommande le National Asphalt Technology Center de l'Université d'Auburn aux États-Unis, pour le traitement de surface des joints antigravillons HMA pour l'entretien des routes, il est recommandé que la quantité d'asphalte épandue soit comprise entre 0,15 et 0,5 gallons/yard carré. en fonction de la taille du granulat. (1,05~3,5L/m2). Pour certains asphaltes modifiés avec des particules de caoutchouc, le volume d'épandage doit parfois atteindre 5 L/m2, tandis que pour certains asphaltes émulsionnés comme huile perméable, le volume d'épandage doit être inférieur à 0,3 L/m2.

5. Améliorer l'efficacité du chauffage de l'asphalte et réduire les pertes de chaleur ;
Il s'agit d'un nouveau concept dans la conception des camions épandeurs d'asphalte modernes, qui nécessite que l'asphalte à basse température soit rapidement chauffé dans le camion épandeur d'asphalte pour atteindre la température de pulvérisation. À cette fin, l'augmentation de la température de l'asphalte doit être supérieure à 10 ℃/heure et la baisse moyenne de la température de l'asphalte doit être inférieure à 1 ℃/heure.

6. L'amélioration de la qualité d'épandage au démarrage est l'une des performances importantes recherchées par les camions d'épandage d'asphalte ;
La qualité de la pulvérisation comprend la distance entre le début et la pulvérisation initiale et la précision de la quantité pulvérisée dans la section de pulvérisation initiale (0 ~ 3 m). Il est difficile d’atteindre une distance de pulvérisation nulle, mais la réduction de la distance de pulvérisation initiale est bénéfique à la poursuite des opérations de pulvérisation. Les camions d'épandage d'asphalte modernes doivent maintenir la distance de pulvérisation aussi courte que possible et pulvériser proprement et en ligne horizontale au début.

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