Il existe deux principaux types de méthodes de modification des équipements d’asphalte émulsionné : la méthode de mélange externe et la méthode de mélange interne. La méthode de mélange externe consiste d'abord à fabriquer un équipement d'asphalte émulsionné de base, puis à ajouter un modificateur de latex polymère à l'équipement d'asphalte émulsionné de base, puis à mélanger et remuer pour le fabriquer. L'émulsion de polymère apparaît généralement sous la forme d'une émulsion CR, d'une émulsion acrylique liée à l'émulsion SBR, etc. La méthode de mélange interne consiste à mélanger d'abord le caoutchouc, le plastique et d'autres polymères et autres additifs dans l'asphalte coloré chaud. Après avoir mélangé uniformément et découvert la réaction absolue entre le polymère et l'asphalte coloré, l'asphalte modifié aux polymères est obtenu. L'étape suivante consiste à créer une émulsion d'asphalte modifiée grâce à l'art de l'émulsification, et le polymère couramment utilisé dans la méthode de mélange interne est le SBS. Si le matériau asphaltique coloré est arrêté pendant une heure après le mélange, nettoyez la surface du baril de mélange, ajoutez de l'eau propre et frottez le mortier. Ensuite, égouttez l'eau en vous assurant qu'il n'y a pas d'accumulation d'eau dans le seau pour éviter des modifications dans la recette ou même de la rouille lors du processus de fonctionnement tel que le site Web. Au cours du processus, chacun sait qu'il convient d'accorder une attention particulière à de nombreuses petites procédures d'exploitation afin d'éviter des pertes inutiles pour ses propres opérations.

Processus de fonctionnement de l'équipement d'asphalte émulsionné :
Les dommages causés par la tension superficielle de l'équipement d'asphalte émulsionné et de l'eau sont très différents, et ils ne sont pas facilement miscibles les uns avec les autres à des températures normales ou élevées. Lorsque l'équipement d'asphalte émulsionné subit une action mécanique telle qu'une centrifugation, une coupe et un impact, l'équipement d'asphalte émulsionné se transforme en particules d'une granulométrie de 0,1 à 5 μm et est distribué dans l'eau contenant un tensioactif (émulsifiant-stabilisant) dans le milieu. , l'émulsifiant peut être adsorbé de manière directionnelle sur la surface des particules d'équipement d'asphalte coloré émulsionnées, réduisant ainsi la tension interfaciale entre l'eau et l'asphalte coloré, permettant aux particules d'asphalte colorées de former un système de distribution heureux dans l'eau. Les équipements et équipements d'asphalte émulsionnés sont du type huile dans l'eau. d'émulsion. Ce type de système de distribution est de couleur brune, avec de l'asphalte coloré comme phase dispersée et de l'eau comme phase continue, et bénéficie d'une excellente fluidité à température ambiante. Équipements et installations d'asphalte émulsionné Dans un sens, les équipements et installations d'asphalte émulsionné utilisent de l'eau pour « plier » l'asphalte coloré, régulant ainsi la fluidité de l'asphalte coloré.
L'équipement d'asphalte émulsionné fait fondre à chaud l'asphalte coloré de base et distribue mécaniquement de minuscules particules d'asphalte coloré dans une solution aqueuse contenant un émulsifiant pour former un matériau asphaltique coloré liquide. Le mortier d'équipement d'asphalte émulsionné au ciment utilisé dans la construction de voies sans ballast sur dalle utilise un équipement d'asphalte émulsionné cationique. Le but est d’ajuster l’élasticité, la ténacité et la durabilité du mortier d’équipement d’asphalte émulsionné au ciment. Les polymères sont souvent utilisés pour modifier l'asphalte.