Il y a peu de différence dans la structure fonctionnelle des camions de scellement synchrone de gravier d'asphalte sur le marché, mais il y aura certaines différences dans la structure mécanique. Les camions de scellement synchrone de gravier d'asphalte sont principalement utilisés pour les revêtements routiers, l'imperméabilisation des tabliers de pont et les couches d'étanchéité inférieures. Processus de scellement du gravier. Cet équipement réalise la synchronisation de l'épandage du liant bitumineux et de l'épandage des pierres, de sorte que le liant bitumineux et les pierres aient le contact de surface le plus complet dans un court laps de temps et obtiennent une adhérence maximale entre eux. L'équipement est particulièrement adapté à l'épandage de liants bitumineux qui nécessitent l'utilisation d'asphalte modifié ou d'asphalte de caoutchouc. La fonction globale est d’effectuer simultanément l’épandage d’asphalte et l’épandage de gravier.
Le camion de scellement synchrone de gravier d'asphalte absorbe l'asphalte du réservoir d'asphalte via la pompe à asphalte, puis le pulvérise depuis la tige d'épandage d'asphalte via une série de vannes et de pipelines ; en même temps, le système d'épandage de gravier fonctionne également de manière synchrone. Le chargeur charge à l'avance les granulats dans le bac à granulats du camion de scellement. Pendant le fonctionnement, le moteur hydraulique entraîne les tapis transporteurs (deux) pour envoyer le gravier vers la trémie d'épandage. Le système pneumatique commande le vérin pour ouvrir la porte du matériau, et les rouleaux d'épandage sont entraînés par le moteur hydraulique. Sous l'entraînement, les agrégats jaillissants sont brisés et jetés dans l'auge de guidage. Le gravier est réparti uniformément sur la chaussée asphaltée à travers la goulotte de guidage, complétant ainsi le travail de scellement synchrone du gravier asphaltique.
La pompe hydraulique entraîne la rotation du moteur hydraulique, ce qui entraîne le fonctionnement du convoyeur à bande, transportant le gravier vers le système d'épandage de pierres. La porte à matériaux s'ouvre grâce au système pneumatique, et le gravier est épandu sous l'action du poids du gravier et de la rotation du rouleau d'épandage. Le système d'épandage comporte deux capteurs de niveau de matériau. Le système de contrôle électronique utilise ces deux capteurs pour surveiller le niveau de matériau dans la trémie auxiliaire et contrôle si les deux électrovannes sont alimentées, contrôlant ainsi si le moteur de transport fonctionne et réalisant le transport des agrégats. Contrôle en temps réel. Pendant le débogage, la vitesse du moteur d'alimentation est ajustée en contrôlant la taille des deux ouvertures du papillon des gaz. Généralement, la vitesse initiale du moteur est réglée à environ 260 tr/min-1. La vitesse du moteur peut être ajustée en fonction des conditions de travail réelles pour répondre aux besoins de construction.
Son principe est cohérent avec celui du système hydraulique d'épandage de graviers. La vitesse du moteur du rouleau d'épandage est contrôlée en ajustant le papillon des gaz, et le démarrage et l'arrêt du rouleau d'épandage sont réalisés en contrôlant si l'électrovanne est alimentée ou non.

Le rôle important de la technologie du coulis de scellement dans l’entretien des autoroutes
Alors que l’entretien des routes devient de plus en plus important, les camions de scellement au lisier jouent un rôle important dans l’entretien des routes. Dans l'entretien des autoroutes, le matériau principal de la technologie de scellement au coulis est l'asphalte émulsionné, et ses principales fonctions sont : Les aspects suivants.
Premièrement, la station de maintenance technique du coulis de ciment améliore la fonction imperméable de la chaussée. Cette fonction est indissociable de la composition diversifiée et de la petite taille des particules du mélange en suspension. Ces caractéristiques lui permettent de former une surface étanche après le pavage. Les matériaux avec des particules de plus petite taille peuvent améliorer davantage le degré de liaison du revêtement d'origine et mieux empêcher la pluie ou la neige de pénétrer dans la couche de base du revêtement. En bref, étant donné que les matériaux de la technologie de scellement au coulis ont non seulement de petites tailles de particules mais également une certaine gradation, la stabilité de la couche de base de la chaussée et de la couche de sol est grandement améliorée et le coefficient de perméabilité de la chaussée est réduit.
Deuxièmement, le joint en suspension augmente le frottement de la surface de la route et améliore l'effet antidérapant de la surface de la route. Le point clé du pavage du mélange de coulis est l'uniformité, de sorte que l'épaisseur de l'asphalte doit être uniforme et des matériaux appropriés doivent être utilisés pour éviter une épaisseur de chaussée excessive. Ce processus est un facteur important pour garantir la qualité de la surface de la route, afin qu'elle ne souffre pas d'une nappe excessive ni de déversements d'huile pendant le processus de scellement au coulis, ce qui entraînerait une réduction du frottement sur la surface de la route et rendrait la surface de la route trop glissante. et impropre à l'utilisation. Au contraire, la plupart des routes entretenues par la technologie de scellement au coulis présentent des surfaces rugueuses avec une rugosité appropriée, et le coefficient de frottement augmente de manière appropriée et reste dans une bonne plage applicable. C'est la clé pour garantir la qualité du transport, améliorant ainsi considérablement la qualité du transport. améliorer la sécurité des opérations routières.
Troisièmement, la couche d'étanchéité en boue remplit mieux la surface de la route, augmentant la douceur de la surface de la route et facilitant la conduite. Étant donné que le mélange de boue se forme après avoir combiné suffisamment d’humidité, il contient plus d’humidité. Cela garantit non seulement sa bonne fluidité, mais joue également un certain rôle dans le remplissage des fines fissures de la chaussée en asphalte. Une fois les fissures comblées, elles n’affecteront plus la douceur de la chaussée. Les autoroutes d'origine souffrent souvent d'un battage lâche et d'une chaussée inégale. La technologie du scellement au lisier a considérablement amélioré ces problèmes, garantissant la douceur de la surface de la route, améliorant la qualité de la surface de la route et réduisant la difficulté de conduite.
Quatrièmement, la technologie de scellement au coulis améliore la résistance à l'usure de la route, réduit les dommages à la route et prolonge la durée de vie de la route. Le principal matériau utilisé dans le coulis de scellement est l’asphalte émulsionné. L'avantage de l'asphalte émulsionné se reflète principalement dans sa forte adhérence aux matériaux minéraux acides et alcalins, ce qui améliore considérablement la liaison entre le coulis et la surface de la route.
Cinquièmement, le coulis de scellement peut conserver l’apparence de la surface de la route. Lors de l'utilisation à long terme des autoroutes, la surface sera usée, blanchie, vieillie et sèche, ainsi que d'autres phénomènes qui affectent l'apparence. Ces phénomènes seront grandement améliorés après maintenance grâce à la technologie de scellement au coulis.

Quel effet la technologie du coulis de scellement a-t-elle sur l’entretien des routes ?
En raison de l'incorporation d'une certaine proportion d'eau dans le mélange de scellement en boue, il est facile de s'évaporer dans l'air. Une fois l’eau évaporée, elle deviendra sèche et durcie. Par conséquent, une fois le coulis formé, non seulement il ressemble beaucoup au béton bitumineux à grains fins, mais il n’affecte pas non plus l’apparence visuelle de la route. Il possède également les mêmes propriétés techniques que le béton à grains fins en termes de résistance à l'usure, d'antidérapage, d'imperméabilité et de finesse. La technologie du lisier d'étanchéité est utilisée dans l'entretien des chaussées routières en raison de sa technologie de construction simple, de sa courte période de construction, de son faible coût, de sa haute qualité, de sa large application, de sa forte adaptabilité, etc. Il s'agit d'un asphalte à la fois économique et hautement efficace. La technologie d’entretien des chaussées mérite d’être appliquée et promue.
Dans l'entretien des autoroutes, le matériau principal de la technologie du coulis de scellement est l'asphalte émulsionné, et ses principales fonctions sont présentées dans les aspects suivants.
Premièrement, la technologie du scellement au coulis améliore la fonction d’imperméabilisation de la surface de la route. Cette fonction est indissociable de la composition diversifiée et de la petite taille des particules du mélange en suspension. Ces caractéristiques lui permettent de former une surface étanche après le pavage. Les matériaux avec des particules de plus petite taille peuvent améliorer davantage le degré de liaison de la surface de la route d'origine et mieux empêcher la pluie ou la neige de pénétrer dans la base de la route.
Deuxièmement, le joint en suspension augmente le frottement de la surface de la route et améliore l'effet antidérapant de la surface de la route. Le point clé du pavage du mélange de coulis est l'uniformité, de sorte que l'épaisseur de l'asphalte est uniforme et des matériaux appropriés sont utilisés pour éviter une épaisseur excessive de la route. Ce processus est un facteur important pour garantir la qualité de la surface de la route, afin qu'elle ne souffre pas d'une nappe excessive ni de déversements d'huile pendant le processus de scellement au coulis, ce qui entraînerait une réduction du frottement sur la surface de la route et rendrait la surface de la route trop glissante. et impropre à l'utilisation. Au contraire, la plupart des routes entretenues par la technologie de scellement au coulis présentent des surfaces rugueuses avec une rugosité appropriée, et le coefficient de frottement augmente de manière appropriée et reste dans une bonne plage applicable. C'est la clé pour garantir la qualité du transport, améliorant ainsi considérablement la qualité du transport. améliorer la sécurité des opérations routières.
Troisièmement, la couche d'étanchéité en boue remplit mieux la surface de la route, augmentant la douceur de la surface de la route et facilitant la conduite. Étant donné que le mélange de boue se forme après avoir combiné suffisamment d’humidité, il contient plus d’humidité. Cela garantit non seulement sa bonne fluidité, mais joue également un certain rôle dans le remplissage des fines fissures de la chaussée en asphalte. Une fois les fissures comblées, elles n’affecteront plus la douceur de la chaussée. Les autoroutes d'origine souffrent souvent d'un battage lâche et d'une chaussée inégale. La technologie du scellement au lisier a considérablement amélioré ces problèmes, garantissant la douceur de la surface de la route, améliorant la qualité de la surface de la route et réduisant la difficulté de conduite.
Quatrièmement, la technologie de scellement au coulis améliore la résistance à l'usure de la route, réduit les dommages à la route et prolonge la durée de vie de la route. Le principal matériau utilisé dans le coulis de scellement est l’asphalte émulsionné. L'avantage de l'asphalte émulsionné se reflète principalement dans sa forte adhérence aux matériaux minéraux acides et alcalins, ce qui améliore considérablement la liaison entre le coulis et la surface de la route.
Cinquièmement, le coulis de scellement peut conserver l’apparence de la surface de la route. Lors de l'utilisation à long terme des autoroutes, la surface sera usée, blanchie, vieillie et sèche, ainsi que d'autres phénomènes qui affectent l'apparence. Ces phénomènes seront grandement améliorés après maintenance grâce à la technologie de scellement au coulis.