Quel est le processus de fonctionnement global de l'équipement de décantation de bitume (composition : asphaltène et résine) ?
L'équipement de décantation de bitume (composition : asphaltène et résine) produit par notre société utilise principalement l'écorçage et la fusion de gros barils de bitume (définition : le processus de transformation de matériaux de solide en liquide), en utilisant de l'huile thermique à haute température comme matériau ( Substances ayant une fonction décisionnelle), utilisées dans les installations auxiliaires des équipements de chauffage au fioul thermique à haute température. L'équipement de décantation de bitume a les fonctions de livraison de barils, d'enlèvement de barils, de stockage, d'augmentation de la température, de décharge de scories, etc. C'est un produit essentiel pour les entreprises de construction routière de haute qualité. L'équipement de décantation de bitume peut être utilisé pour l'élimination des fûts de résine.

L'équipement de décantation de bitume est principalement composé d'une coque de retrait de baril (BOX), d'un mécanisme de levage, d'un surpresseur hydraulique et d'un système de commande électrique. La coque est divisée en deux chambres, les chambres gauche et droite. La chambre supérieure est une chambre permettant de faire fondre un gros baril de bitume (définition : le processus de transformation d'une substance de solide en liquide). Il y a des serpentins de chauffage uniformément répartis autour. Le tube chauffant et le fût de bitume sont principalement rayonnés. Afin d'atteindre l'objectif d'élimination des fûts de bitume par transfert de chaleur, plusieurs rails de guidage (guide TTW) servent de rails pour l'entrée des fûts de bitume. L'objectif principal de la chambre inférieure est de réchauffer le bitume enrobé dans le fût pour amener la température à la température de la pompe d'aspiration (130°C), puis de pomper la pompe à asphalte dans le réservoir haute température. Si le temps de chauffage est augmenté, une température plus élevée peut être obtenue. Le mécanisme de levage adopte une structure en porte-à-faux. Le fût de bitume est soulevé par le palan électrique, puis déplacé latéralement pour placer le fût de bitume sur la glissière. Le canon est ensuite envoyé dans la chambre supérieure par un surpresseur hydraulique. De plus, une entrée et une sortie sont ouvertes à l'arrière pour injecter uniquement des seaux vides. Il y a également un réservoir de pétrole sur la plate-forme de service d'entrée des barils de bitume pour éviter la perte de bitume qui s'égoutte.