1. Préparation à la construction
Tout d’abord, les tests des matières premières doivent répondre aux exigences des normes techniques. Les systèmes de dosage, de mélange, de déplacement, de pavage et de nettoyage de la machine à sceller le lisier doivent être évités, débogués et calibrés. Deuxièmement, les zones malades du revêtement de construction doivent être soigneusement étudiées et traitées à l'avance pour garantir que la surface de la route d'origine est lisse et complète. Les ornières, les fosses et les fissures doivent être creusées et comblées avant la construction.
2. Gestion du trafic
Afin d'assurer le passage sûr et fluide des véhicules et le bon déroulement des travaux de construction. Avant la construction, il est nécessaire de négocier d'abord avec les services locaux de contrôle de la circulation et d'application de la loi sur les informations sur les fermetures de circulation, d'installer des panneaux de construction et de sécurité routière et de désigner du personnel de gestion de la circulation pour gérer la construction afin d'assurer la sécurité de la construction.
3. Nettoyage des routes
Lors du traitement de micro-revêtement sur une autoroute, la surface de la route doit d'abord être soigneusement nettoyée, et la surface de la route qui n'est pas facile à nettoyer doit être rincée à l'eau, et la construction ne peut être effectuée qu'après qu'elle soit complètement sèche.

4. Implantation et marquage des lignes
Pendant la construction, toute la largeur de la route doit être mesurée avec précision pour ajuster la largeur du caisson de pavage. De plus, la plupart des nombres pluriels lors de la construction sont des nombres entiers, de sorte que les lignes directrices pour le marquage des conducteurs et des machines à sceller doivent être cohérentes avec les lignes de démarcation de la construction. S'il existe des lignes de voie originales sur la surface de la route, elles peuvent également être utilisées comme références auxiliaires.
5. Pavage de micro-surfaces
Conduisez la machine à sceller le lisier modifié et la machine à sceller chargée de diverses matières premières sur le chantier de construction et placez la machine dans la bonne position. Une fois le boîtier de finisseur ajusté, il doit s'adapter à la courbure et à la largeur de la surface de la route pavée. En même temps, il faut l'organiser selon les étapes pour ajuster l'épaisseur de la route pavée. Deuxièmement, allumez l'interrupteur du matériau et laissez-le remuer dans le pot de mélange afin que l'agrégat, l'eau, l'émulsion et la charge à l'intérieur puissent être bien mélangés dans des proportions égales. Après avoir bien mélangé, verser dans la caisse à pavage. De plus, il est nécessaire d'observer la consistance du mélange et d'ajuster le volume d'eau afin que le coulis puisse répondre aux besoins du pavage routier en termes de mélange. Encore une fois, lorsque le volume de pavage atteint 2/3 du lisier mélangé, allumez le bouton du finisseur et avancez sur l'autoroute à une vitesse constante de 1,5 à 3 kilomètres par heure. Mais gardez le volume d’épandage du lisier cohérent avec le volume de production. De plus, le volume du mélange dans la caisse de pavage doit être d'environ 1/2 pendant les travaux. Si la température de la chaussée est très élevée ou si la chaussée est sèche pendant les travaux, vous pouvez également allumer l'arroseur pour humidifier la chaussée.
Lorsque l'un des matériaux de rechange de la machine à sceller est épuisé, l'interrupteur de fonctionnement automatique doit être rapidement éteint. Une fois que tout le mélange dans le pot de mélange est répandu, la machine à sceller doit immédiatement arrêter d'avancer et relever la caisse de pavage. , puis chassez la machine à sceller hors du chantier de construction, rincez les matériaux dans la boîte avec de l'eau propre et continuez les travaux de chargement.
6. Écraser
Une fois la route pavée, elle doit être roulée avec un rouleau à poulie qui brise l'émulsification de l'asphalte. Généralement, celle-ci peut démarrer trente minutes après le pavage. Le nombre de passes de laminage est d'environ 2 à 3. Pendant le laminage, le solide matériau osseux radial peut être entièrement pressé dans la surface nouvellement pavée, enrichissant la surface et la rendant plus dense et plus belle. De plus, certains accessoires en vrac doivent également être nettoyés.
7. Entretien initial
Une fois la construction de micro-surfaces réalisée sur l'autoroute, le processus de formation d'émulsification au niveau de la couche d'étanchéité devrait maintenir l'autoroute fermée à la circulation et interdire le passage des véhicules et des piétons.
8Ouvert à la circulation
Une fois la construction du micro-revêtement de l'autoroute terminée, tous les panneaux de signalisation doivent être retirés pour ouvrir la surface de la route, ne laissant aucun obstacle pour assurer un passage fluide de l'autoroute.