1. Quelle est la conception des réservoirs d’asphalte et sa technologie de traitement ?
Les citernes à asphalte sont largement utilisées dans le domaine des routes de construction, ce qui apporte une grande commodité aux travailleurs, mais savez-vous comment sont fabriquées les citernes à asphalte ? Jetons-y un coup d'oeil ensemble.
1). Lors de la fabrication et de la conception, il est nécessaire de veiller à minimiser le problème de la trop grande quantité d'asphalte résiduel au fond et de l'incapacité de l'enlever complètement, et d'essayer de faire en sorte que les résidus d'asphalte en utilisation normale soient inférieurs à un centimètre, ce qui peut également réduire le niveau de consommation.
2). La conception du réservoir d'asphalte doit répondre aux exigences réelles et garantir que l'équipement d'asphalte partiellement retiré peut être étroitement combiné avec la technologie de chauffage de l'équipe, afin qu'un grand nombre de produits finis puissent être produits, et en même temps temps, les exigences de la production en petits et grands lots peuvent être satisfaites. De même, le remplissage d'asphalte chauffant est également formulé de la même manière.
3). Si le réservoir d'asphalte peut résoudre le problème de l'élimination difficile de l'asphalte, alors le réservoir d'asphalte peut produire directement des produits à haute température, ce qui est très pratique. Les fabricants de réservoirs d'asphalte disent qu'il est nécessaire de s'assurer que la durée de fonctionnement continu du réservoir d'asphalte ne dépasse pas une heure, il est donc nécessaire de mettre en place un système de circulation d'huile de transfert de chaleur à haute température, une production basse tension et haute température, et moins de risque.

2. Comment réduire l'apparition de problèmes courants dans les réservoirs d'asphalte
Une fois le réservoir d'asphalte installé, il est nécessaire de vérifier si les connexions des différentes parties de la configuration sont fermes et délicates, si les parties opérationnelles sont contrôlables, si le pipeline est lisse, si le câblage du circuit d'alimentation est un réservoir d'asphalte et mettez l'asphalte émulsionné une fois. Veuillez ouvrir la vanne de ventilation automatique pour permettre à l'asphalte émulsionné de pénétrer avec succès dans l'appareil de chauffage électrique.
Le réservoir d'asphalte de stockage portable à chauffage rapide direct dans le produit du réservoir d'asphalte a non seulement une vitesse de chauffage plus rapide, économise du carburant et ne pollue pas l'air, le processus de fonctionnement est simple et facile, et le système de chauffage automatique élimine complètement les problèmes de cuisson. ou nettoyer l'asphalte et les pipelines. Pendant le fonctionnement, veuillez observer attentivement la ligne de niveau d'eau et régler la vanne d'arrêt pour maintenir la ligne de niveau d'eau connectée à la position appropriée du début à la fin.
Pour les réservoirs d'asphalte d'équipement à grande échelle tels que les réservoirs d'asphalte, il est très important d'effectuer un bon travail d'inspection quotidien, ce qui est bénéfique pour réduire la probabilité de défaillance mécanique des réservoirs d'asphalte d'équipement, et est également bénéfique pour maintenir les paramètres de performance. du produit et augmenter la durée de vie du produit.
Selon ses caractéristiques d'utilisation routière, la série de produits de réservoirs d'asphalte pour équipements de mélange d'asphalte est divisée en trois catégories : matrice florale, plastiques techniques modifiés et spéciaux, qui sont intégrés aux diverses exigences du marché des pavages colorés. Par exemple, nous devrions généralement exiger l’échantillonnage et l’analyse des réservoirs d’asphalte tous les six mois. S'il s'avère que l'antioxydant est réduit ou que l'huile finie est sale, l'antioxydant doit être ajouté immédiatement, de la paraffine doit être ajoutée au réservoir de décapage à expansion, ou le réservoir d'asphalte de l'équipement de chauffage d'huile de transfert de chaleur à haute température doit être finement filtré.
De plus, lors de l'utilisation de réservoirs d'asphalte, en cas de panne de courant soudaine ou de problèmes du système de circulation, en plus du refroidissement par circulation d'air, il est également nécessaire d'utiliser de l'huile caloporteuse froide à haute température pour le remplacement, c'est-à-dire de la main-d'œuvre plus huile froide. Le remplacement doit être effectué rapidement et de manière ordonnée. Veillez à ne pas trop ouvrir la pompe à huile de remplacement d'huile froide. Pendant le processus de remplacement, le degré d'ouverture de la pompe à huile de remplacement du réservoir d'asphalte va de grand à petit et le temps de remplacement est raccourci autant que possible. Réservoir d'asphalte émulsionné pour machine d'asphalte Ce réservoir d'asphalte utilise la chaleur de la bande L comme moyen de transfert de chaleur, du charbon propre, du gaz naturel ou un four à mazout comme source de chaleur, et est forcé de circuler par la pompe à huile de transfert de chaleur pour chauffer l'asphalte jusqu'au fonctionnement température. La plus grande caractéristique de ce réservoir d'asphalte est un chauffage rapide, qui peut non seulement traiter une grande quantité d'asphalte à haute température, mais également économiser de l'énergie et obtenir temporairement une petite quantité d'asphalte chaud. Le traitement de l'asphalte chaud à 160℃ ne dépasse généralement pas 4 heures. De plus, une quantité suffisante d'huile froide doit être assurée pour le remplacement afin d'éviter que l'équipement de traitement thermique du réservoir d'asphalte d'huile de transfert de chaleur à haute température ne soit dans un état de vide sans huile ou de pénurie d'huile.