De nombreux amis du secteur de la construction routière rencontreront le même problème lors de l'achat de véhicules d'épandage d'asphalte : comment choisir celui qui convient le mieux parmi les différentes configurations d'épandeurs d'asphalte ? Avant de résoudre le problème, permettez-moi de vous expliquer les configurations courantes des épandeurs de bitume à l'heure actuelle. À l’heure actuelle, il existe trois types de base de configurations d’épandeur d’asphalte. La plupart des fabricants d’épandeurs d’asphalte les classent en trois types. Toutes les autres configurations sont transformées à partir de ces trois types. Les épandeurs d'asphalte sont comme les trois couleurs de la nature. Les autres couleurs sont toutes composées des trois couleurs. Cela dit, je pense que vous êtes très curieux de savoir quelles sont ces trois configurations de base de véhicules d'épandage d'asphalte ? Laissez-moi vous les expliquer un par un ci-dessous.

Camion épandeur d'asphalte pour asphalte émulsionné. Ce type de camion épandeur d'asphalte est principalement utilisé pour épandre de l'asphalte émulsionné. Les épandeurs d'asphalte ont un point de ramollissement bas, ils ne nécessitent donc pas d'effet chauffant élevé du brûleur. Par conséquent, ce type de camion épandeur d’asphalte est équipé d’un système de chauffage spécial. Le système de chauffage de ce camion épandeur d'asphalte utilise généralement un brûleur diesel et une chambre de combustion du moteur est installée à l'intérieur du réservoir. Le camion épandeur d'asphalte chauffe l'asphalte directement par combustion à vide, et l'asphalte dans la partie pipeline et la partie tige de pulvérisation arrière du camion épandeur d'asphalte ne peut pas être chauffé.
Camion épandeur d'asphalte pour asphalte émulsionné. Les buses sont de deux types : à bille manuelle et à cylindre. Les épandeurs d'asphalte sont des vannes à bille manuelles sélectionnées par certains fabricants. Épandeurs d'asphalte pour asphalte émulsionné. Les épandeurs d'asphalte sont étroits dans leur positionnement et ne constituent pas un véhicule universel lors du développement d'épandeurs d'asphalte. Par conséquent, les épandeurs d’asphalte ne conviennent pas aux amis qui doivent pulvériser de l’asphalte chaud ou de l’asphalte modifié. De plus, ce type d'épandeur d'asphalte est sujet au blocage du pipeline ou de la buse en raison du refroidissement de l'asphalte du pipeline pendant la construction de deux jours ou la construction intermittente. L'épandeur d'asphalte chauffera lentement dans une telle situation et l'épandeur d'asphalte peut nécessiter une transmission manuelle, ce qui n'est pas pratique à utiliser. Cependant, le prix du marché des épandeurs d'asphalte est relativement abordable et reste à la portée de nombreux clients.
Les épandeurs d'asphalte sont également appelés épandeurs d'asphalte universels. Ce type d'épandeur d'asphalte peut pulvériser de l'asphalte émulsionné, de l'asphalte émulsionné modifié, de l'asphalte chaud et d'autres asphaltes. La raison principale en est que l'asphalte chauffant de l'ensemble du véhicule, le système de transmission hydraulique et le logiciel système de l'épandeur d'asphalte sont différents de ceux du modèle spécial d'asphalte émulsionné. Le système de chauffage de l'épandeur d'asphalte utilise toujours un chauffage par brûleur diesel. La zone où se trouve l'épandeur d'asphalte dépend principalement de l'installation d'un chauffage au fioul thermique à haute température. La température de l'huile thermique à haute température de l'épandeur d'asphalte peut être réglée à 200 ℃, et elle a des fonctions de chauffage et de chauffage pour certains asphaltes tels que les réservoirs, les pipelines et les tiges de pulvérisation arrière des épandeurs d'asphalte.
L'épandeur d'asphalte est également équipé d'une fonction de chauffage à récupération de chaleur pour l'asphalte contenu dans le réservoir. Cela accélère la montée en température. L'épandeur d'asphalte peut être utilisé pendant deux jours de construction. Si le tuyau est bouché, il peut être chauffé immédiatement sans brûler. Il est facile à gérer et à exploiter. De plus, la buse arrière de l'épandeur d'asphalte adopte un fonctionnement électrique. Le boîtier de commande électrique sur la plate-forme de travail arrière de l'épandeur d'asphalte est installé ou le boîtier centralisé de la cabine est installé dans la cabine. Les buses de l'épandeur d'asphalte sont contrôlées une par une. Celui qui doit être ouvert peut être ouvert. C’est flexible et pratique. Il s'agit d'une série de voitures hautement recommandée. La raison de la recommandation n’est pas détaillée.
L'épandeur d'asphalte ou l'épandeur d'asphalte général ajoute essentiellement du matériel informatique, une vanne d'inversion hydraulique électronique et d'autres composants, de sorte que le prix de l'épandeur d'asphalte est légèrement supérieur à celui de l'épandeur d'asphalte. L'avantage de l'épandeur d'asphalte est que l'opérateur, c'est-à-dire le conducteur, peut effectuer toutes les opérations du véhicule sans quitter la cabine, et le réglage de la quantité d'épandage et de la largeur de l'épandeur d'asphalte est plus pratique.