Avec le développement de la société et l'amélioration du niveau de vie des gens, les gens accordent de plus en plus d'attention à la construction urbaine. Le développement et la construction de routes sont la clé de la construction urbaine. Par conséquent, l’utilisation d’asphalte augmente et le taux d’application des centrales d’enrobage augmente naturellement rapidement.

Les centrales d'enrobage rencontreront plus ou moins quelques défauts pendant leur utilisation. Les plus courants sont l'usure inégale des rouleaux de support et des rails de roue. Parfois, il y aura des bruits anormaux et des grignotages. La raison principale en est qu'après un certain temps de fonctionnement de la centrale d'enrobage, le tambour de séchage interne sera soumis à des températures élevées, ce qui entraînera un frottement entre les rouleaux de support et les rails de roues.
La situation ci-dessus s'accompagnera également de fortes secousses, car la centrale de malaxage d'asphalte entraînera directement un mauvais réglage de l'écart entre le rail de roue et le rouleau de support sous l'action du matériau séchant, ou la position relative des deux sera biaisé. Lorsqu'il rencontre cette situation, l'utilisateur doit ajouter de la graisse à la position de contact de la surface du rouleau de support et du rail de roue après une utilisation quotidienne.
En outre, le personnel doit également prêter attention et ajuster en temps opportun le serrage de l'écrou de fixation tout en ajoutant de la graisse, et ajuster efficacement la distance entre la roue de support et le rail de la roue d'étalonnage. Cela permettra à la centrale d'enrobage de fonctionner sans problème, tous les points de contact pourront être soumis à des contraintes uniformes et il n'y aura pas de secousses.