Notre société est engagée dans la production d'équipements de fusion de bitume depuis de nombreuses années. L'équipement présente les caractéristiques d'un fondoir rapide, d'une bonne protection de l'environnement, d'aucun baril suspendu à l'asphalte, d'une forte adaptabilité, d'une bonne déshydratation, d'une élimination automatique des scories, d'une sécurité et d'une fiabilité et d'un déplacement pratique.

Cependant, l’asphalte est un produit résistant à haute température. Une fois mal utilisé, il est très facile d’entraîner de graves conséquences. Alors, quelles règles devons-nous respecter lors de l’exploitation ? Demandons à des techniciens professionnels de nous aider à expliquer :
1. Avant l'opération, les exigences de construction, les installations de sécurité environnantes, le volume de stockage d'asphalte et les pièces de fonctionnement de la machine de fusion de bitume, les instruments, les pompes à asphalte et autres dispositifs de travail doivent être vérifiés pour voir s'ils sont normaux. Ce n'est que lorsqu'il n'y a aucun défaut qu'il peut être utilisé normalement.
2. Le baril d'asphalte doit avoir une grande ouverture à une extrémité et un évent à l'autre extrémité afin que le baril puisse être ventilé une fois le fondoir et que l'asphalte ne soit pas absorbé.
3. Utilisez une brosse métallique ou un autre appareil pour éliminer la terre et les autres polluants fixés à l'extérieur du baril afin de réduire les scories dans le baril.
4. Pour les décanteurs de bitume tubulaires ou directement chauffés, la température doit être augmentée lentement au début pour éviter que l'asphalte ne déborde du pot.
5. Lorsque la machine à barils d'asphalte qui chauffe l'asphalte avec de l'huile de transfert de chaleur commence à fonctionner, la température doit être augmentée lentement pour éliminer l'eau contenue dans l'huile de transfert de chaleur, puis l'huile de transfert de chaleur doit être introduite dans la machine à barils pour retirer les barils. .
6. Pour la machine de mise en fûts qui utilise les gaz résiduaires pour éliminer les barils, une fois que tous les barils d'asphalte sont entrés dans la salle de mise en fûts, le commutateur de conversion des gaz résiduaires doit être tourné vers le côté de la salle de mise en fûts. Lorsque les fûts vides sont retirés et remplis, l'interrupteur de conversion des gaz résiduaires doit être tourné vers le côté menant directement à la cheminée.
7. Lorsque la température de l'asphalte dans la salle d'asphalte dépasse 85 ℃, la pompe à asphalte doit être allumée pour une circulation interne afin d'accélérer le taux de chauffage de l'asphalte.
8. Pour la machine à fûts qui chauffe directement à la température expérimentale, il est préférable de ne pas pomper l'asphalte retiré du lot de fûts d'asphalte, mais de le conserver sous forme d'asphalte pour la circulation interne. À l'avenir, une certaine quantité d'asphalte devra être conservée à chaque pompage de l'asphalte, afin que l'asphalte puisse être utilisé le plus tôt possible dans le processus de chauffage. La pompe à asphalte est utilisée pour la circulation interne afin d'accélérer la vitesse de fusion et de chauffage de l'asphalte.