Une fois l'équipement d'installation du réservoir d'asphalte en place, vérifiez si les connexions sont fermes et étanches, si les pièces de roulement sont flexibles, si les canalisations sont lisses et si le câblage d'alimentation est approprié. Lors du premier chargement d'asphalte, la soupape d'échappement automatique doit être ouverte pour permettre à l'asphalte d'entrer en douceur dans le radiateur électrique. Avant l'allumage, le réservoir d'eau doit être rempli d'huile et d'eau, la vanne doit être ouverte pour faire sortir l'eau.
Le niveau dans la chaudière à vapeur à gaz atteint une certaine hauteur et la vanne doit être fermée. Lorsque le réservoir d'asphalte fonctionne, faites attention au niveau d'eau et ajustez le robinet-vanne pour maintenir le niveau d'eau à une position appropriée. S'il y a de l'eau dans l'asphalte, ouvrez le bidon et enfoncez-le dans le trou lorsque la température atteint 100 degrés, puis lancez le cycle intérieur de la voiture pour la déshydrater. Une fois la déshydratation terminée, faites attention à l'indication sur la jauge de température du réservoir d'asphalte,
et pompez immédiatement l'asphalte à haute température. Si la température est trop élevée sans indication, veuillez faire fonctionner rapidement le refroidissement par circulation interne du véhicule.

Quel est le processus de fonctionnement du réservoir d'asphalte à huile thermique ?
Le réservoir d'asphalte à huile thermique dispose d'un haut niveau de technologie d'automatisation et peut être commuté à volonté entre les modes manuel et entièrement automatique. Réglez les températures hautes et basses nécessaires, le brûleur démarrera ou s'arrêtera automatiquement et configurera une alarme de dépassement de limite de température ; le moteur de mélange du réservoir d'asphalte ne peut fonctionner qu'une fois la température réglée, empêchant ainsi l'ablation du moteur si la température de l'asphalte est trop basse. Le réservoir d'asphalte à huile thermique adopte un cycle de chauffage séparé. L'électrique
L'huile thermique du réchauffeur et le capteur de température détectent la température de chauffage de l'huile thermique et contrôlent le démarrage et l'arrêt de la pompe à eau de circulation pour arrêter automatiquement la température de chauffage et démarrer le moteur de la pompe à asphalte.

La température dans le réservoir d'asphalte peut être ajustée à la température du béton sous-marin, et le béton sous-marin est transporté vers le processus suivant ; un robinet à boisseau à trois voies est installé à l'entrée et à la sortie de la pompe à asphalte, qui peut être converti en circulation interne dans le véhicule, de sorte que l'asphalte dans le réservoir puisse être chauffé uniformément, améliorant ainsi l'efficacité du travail. . Réglez la température d'agitation et le moteur d'agitation est verrouillé et éliminé. Le dispositif de mélange est équipé de trois couches d'ailettes de mélange, qui peuvent mélanger l'asphalte au fond du réservoir, réduire la sédimentation et obtenir des résultats de mélange optimaux.