Le camion d'épandage d'asphalte est une sorte d'engin de construction de routes noires. C'est l'équipement principal dans la construction d'autoroutes, de routes urbaines, d'aéroports et de terminaux portuaires. Cet équipement est principalement utilisé pour pulvériser différents types d'asphalte sur la surface de la route afin de répondre aux besoins de construction de différents niveaux de chaussée à travers une couche, une couche adhésive, une couche d'étanchéité supérieure et inférieure, une couche d'étanchéité antibrouillard, etc. Cependant, l'effet de propagation de certains les camions d'épandage d'asphalte disponibles sur le marché ne sont pas satisfaisants. Il y aura une répartition horizontale inégale. Les rayures horizontales sont un phénomène typique de répartition horizontale inégale. À l’heure actuelle, certaines mesures peuvent être prises pour améliorer efficacement l’uniformité latérale de l’épandage de l’asphalte.
1. Améliorer la structure de la buse
Ceci a les objectifs suivants : premièrement, s'adapter à la structure du tuyau de pulvérisation et rendre la répartition du débit d'asphalte de chaque buse presque cohérente ; deuxièmement, faire en sorte que la forme et la taille de la surface de projection de pulvérisation d'une seule buse répondent aux exigences de conception, obtiennent de bons résultats et rendent la distribution du débit d'asphalte dans la zone conforme aux exigences de conception ; le troisième est de s'adapter aux exigences de construction des différents types d'asphalte et des différentes quantités d'épandage.

2. Augmentez la vitesse d'épandage de manière appropriée
Tant que la vitesse du camion d'épandage d'asphalte intelligent change dans une plage raisonnable, cela n'aura aucun impact sur l'uniformité longitudinale de l'épandage d'asphalte. Parce que lorsque la vitesse du véhicule est plus rapide, la quantité d'asphalte épandue par unité de temps devient plus grande, tandis que la quantité d'asphalte épandue par unité de surface reste inchangée, et les changements de vitesse du véhicule ont un plus grand impact sur l'uniformité latérale. Lorsque la vitesse du véhicule est plus rapide, le débit d'une seule buse par unité de temps devient plus grand, la surface de projection de pulvérisation augmente et le nombre de chevauchements augmente ; en même temps, la vitesse du jet augmente, l'énergie de collision de l'asphalte augmente, l'effet « impact-éclaboussure-homogénéisation » est amélioré et la propagation horizontale se produit plus uniforme, donc une vitesse plus rapide doit être utilisée de manière appropriée pour maintenir une bonne uniformité latérale.
3. Améliorer les propriétés de l'asphalte
Si la viscosité de l'asphalte est grande, la résistance à l'écoulement de l'asphalte sera grande, le moulage par injection sera petit et le nombre de chevauchements sera réduit. Afin de surmonter ces inconvénients, l'approche générale consiste à augmenter le diamètre de la buse, mais cela réduira inévitablement la vitesse du jet, affaiblira l'effet « impact-éclaboussure-homogénéisation » et rendra la distribution horizontale inégale. Afin d'améliorer les performances de la technologie de construction d'asphalte, les propriétés de l'asphalte doivent être améliorées.
4. Rendre la hauteur du tuyau de pulvérisation par rapport au sol réglable et contrôler en boucle fermée
Étant donné que l'angle du jet d'arrosage sera affecté par des facteurs tels que la vitesse du véhicule, le type d'asphalte, la température, la viscosité, etc., la hauteur au-dessus du sol doit être déterminée en fonction de l'expérience en matière de construction et ajustée en fonction de ceci : Si la hauteur du tuyau d'arrosage du sol est trop élevé, l'impact de la pulvérisation d'asphalte sera réduit. force, affaiblissant l'effet « impact-éclaboussure-homogénéisation » ; la hauteur du tuyau de pulvérisation par rapport au sol est trop faible, ce qui réduira le nombre de secteurs de pulvérisation d'asphalte qui se chevauchent. La hauteur du tuyau de pulvérisation doit être ajustée en fonction de la situation réelle pour améliorer l'effet de pulvérisation d'asphalte.