L'équipement de centrale de malaxage d'asphalte peut produire un mélange d'asphalte, un mélange d'asphalte modifié et un mélange d'asphalte coloré, qui répondent pleinement aux besoins de construction d'autoroutes, d'autoroutes, de routes municipales, d'aéroports, de ports, etc. En raison de sa structure parfaite, de son nivellement correct et de son dosage élevé. précision, bonne qualité des matériaux finis et contrôle facile, il est largement bien accueilli dans les projets de chaussée en asphalte, en particulier les projets d'autoroutes, mais parfois des trébuchements se produisent pendant les travaux, alors que devons-nous faire lorsque ce phénomène se produit ?

Pour le malaxeur d'asphalte du crible vibrant : effectuer un trajet sans charge, et recommencer le trajet. Après remplacement du nouveau relais thermique, le défaut existe toujours. Vérifiez le contact, la résistance du moteur, la résistance et la tension de mise à la terre, etc., et aucun problème n'a été trouvé ; abaissez la courroie de transmission, démarrez le tamis vibrant, l'ampèremètre indique normal et il n'y a aucun problème de déclenchement pendant 30 minutes sans fonctionnement en charge. Le défaut ne vient pas de la partie électrique. Après avoir remonté la courroie de transmission, le tamis vibrant s'est avéré plus sérieusement endommagé par le bloc excentrique.
Débranchez le bloc excentrique, démarrez le tamis vibrant, l'ampèremètre indique 15 ans ; le compteur magnétique est fixé sur la plaque du caisson du tamis vibrant, le faux-rond radial est vérifié en marquant l'arbre et le faux-rond radial maximum est de 3,5 mm ; l'ovalité maximale du diamètre intérieur du roulement est de 0,32 mm. Remplacez le roulement du tamis vibrant, installez le bloc excentrique, redémarrez le tamis vibrant, et l'ampèremètre indique normal. Plus de voyage.