De nombreux pays avec des territoires plus petits et des systèmes industriels arriérés n'ont pas leurs propres raffineries, et l'asphalte ne peut être importé que pour répondre à la demande intérieure. Il existe trois principales formes d'importations. L'importation par navire d'asphalte nécessite un grand dépôt d'asphalte au port. Une autre façon consiste à importer dans des conteneurs sous forme de barils ou de sacs d'asphalte. Étant donné que le coût des barils d'asphalte est trop élevé, il est plus économique d'utiliser l'emballage des sacs.

Emballage d'asphalte en sac
Parce que l'asphalte a une forte viscosité, lorsque l'asphalte entre en contact avec le sac d'emballage, le sac intérieur et l'asphalte sont fermement liés ensemble, et il n'y a aucun moyen de les séparer par des méthodes simples. Les fabricants nationaux ont vu cette opportunité commerciale et ont développé de nouveaux matériaux pour que le sac d'emballage intérieur se dissout en asphalte à des températures élevées et améliore les performances de l'asphalte.
Asphalte en sac fondant
Une fois que l'asphalte en sac est transporté vers la destination, il devient solide et l'asphalte doit être liquide lorsqu'il est utilisé. Cela nécessite un moyen de faire fondre l'asphalte en sac. Le principal moyen de faire fondre l'asphalte en sac est le chauffage. Nous devons généralement compter sur des tuyaux d'huile de transfert de chaleur, de vapeur et de fumée pour faire fondre l'asphalte.

Équipement de fusion d'asphalte de sac
L'équipement de fusion d'asphalte de sac est principalement composé d'un dispositif de levage, d'un dispositif de fusion, d'un dispositif de chauffage, d'un dispositif de transport, d'un système de distribution d'alimentation, etc.