Dans le processus de fabrication d'une centrale d'enrobage, le chauffage est l'un des maillons indispensables, le système de chauffage doit donc être installé dans la station d'enrobage. Ce système tombera en panne sous l'influence de divers facteurs, ce qui signifie que le système de chauffage devra être modifié.

Nous avons constaté que lorsque la centrale de malaxage d'asphalte fonctionne à basse température, la pompe de circulation d'asphalte et la pompe de pulvérisation ne peuvent pas fonctionner, provoquant la solidification de l'asphalte contenu dans la calamine d'asphalte, ce qui empêche la station de malaxage d'asphalte de produire normalement. Après inspection, il a été prouvé que la température du pipeline de transport d’asphalte ne répondait pas aux exigences, ce qui provoquait la solidification de l’asphalte dans le pipeline.
Il existe quatre raisons possibles pour les raisons spécifiques. La première est que le réservoir d'huile de haut niveau de l'huile caloporteuse est trop bas, ce qui entraîne une mauvaise circulation de l'huile caloporteuse ; une autre est que la couche interne du tuyau double couche est excentrique ; une autre est que l'oléoduc de transfert de chaleur est trop long ; ou l'oléoduc de transfert de chaleur n'a pas pris de mesures d'isolation efficaces, etc., ce qui affecte l'effet thermique.
Sur la base de l’analyse et des conclusions ci-dessus, il est nécessaire de modifier le système de chauffage au fioul caloporteur de la station de malaxage d’asphalte. Les mesures spécifiques comprennent le rehaussement de la position du réservoir de ravitaillement en pétrole ; installer une soupape d'échappement ; couper le tuyau de transport ; ajout d'une pompe de surpression et d'une couche d'isolation. Après les améliorations, la température de la centrale d'enrobage a atteint les exigences et tous les composants ont fonctionné normalement.