Le revêtement de surface consiste à appliquer un agent réducteur qui peut restaurer partiellement ou totalement les performances de l'asphalte vieilli sur la chaussée en asphalte vieillie. Grâce à la pénétration de l'agent réducteur, celui-ci pénètre dans la couche superficielle d'asphalte jusqu'à une certaine profondeur et interagit avec la pâte d'asphalte vieillie. La réaction de polymérisation se produit, provoquant des modifications inverses des composants de l'asphalte vieilli, rétablissant la flexibilité, réduisant la fragilité et en même temps protégeant l'asphalte non vieilli pour retarder le vieillissement. Le revêtement de surface convient aux chaussées où le revêtement en asphalte vieillit manifestement et où le revêtement présente un large éventail de légères fissures et de relâchement local. Il existe deux types de revêtements de surface, l'un est la couche d'étanchéité antibrouillard et l'autre est le revêtement d'agent réducteur. Aujourd’hui, nous allons nous concentrer sur la compréhension de la couche de scellement du brouillard.

Après 3 à 6 ans d'utilisation, le revêtement d'asphalte commence à vieillir en raison de facteurs tels que la charge de trafic, les rayons ultraviolets et l'érosion hydrique dynamique. La chaussée souffre souvent de microfissures, de granulats fins et d’autres maladies. S'il n'est pas traité à temps, il apparaîtra après la saison des pluies, des fissures, des piqûres, des déplacements et d'autres maladies plus graves, ce qui entraînera non seulement des coûts d'entretien plus élevés, mais échouera souvent à obtenir des résultats d'entretien idéaux.
La technologie de couche d'étanchéité antibrouillard utilise un camion d'épandage spécial pour pulvériser une fine couche d'asphalte émulsionné hautement perméable ou d'asphalte émulsionné modifié sur la surface de l'asphalte afin de former une couche imperméable étanche pour sceller la surface de la route et empêcher qu'elle ne s'infiltre et ne répare les minuscules fissures et augmentant la force de liaison entre les agrégats de chaussée en asphalte.
En tant que l'une des méthodes les plus efficaces pour l'entretien préventif précoce des autoroutes, la couche de scellement antibrouillard est une technologie d'entretien préventif des chaussées en asphalte souvent utilisée dans les pays développés, et elle a également été promue et appliquée dans notre pays. La clé de la technologie des joints antibrouillard est de disposer d’un équipement de pulvérisation d’asphalte émulsionné et de matériaux d’asphalte émulsionné de haute qualité. À l'heure actuelle, notre société est en mesure de produire des équipements de pulvérisation et de l'asphalte émulsionné adaptés à la technologie de colmatage par brouillard, ce qui a éliminé les obstacles à la construction de cette technologie.
Le joint antibrouillard est généralement utilisé sur les routes présentant une perte ou un relâchement de fines léger à modéré. Le colmatage antibrouillard peut être utilisé sur les routes à trafic important ou faible. La couche d'étanchéité au brouillard peut être construite par pulvérisation, revêtement au rouleau, grattage et autres procédés. Il est conseillé d'appliquer le revêtement deux fois. Une fois la surface de base nettoyée, commencez la première passe de construction pour vous assurer que la peinture peut pénétrer complètement dans les pores capillaires de la surface de l'asphalte pour sceller les pores capillaires, former une couche imperméable, activer la couche d'asphalte et améliorer les performances de l'asphalte de surface ; puis appliquez la deuxième passe pour vous assurer que les points manqués Appliquez de la peinture sur la surface.
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