Épandeur mécanique de construction et d'entretien de routes Sinoroader, nous innovons et améliorons constamment l'équipement des produits. Ici, nous aimerions présenter les produits de notre entreprise en détail :
I. Principales caractéristiques du produit
1. Système d'entraînement
Cet équipement utilise des pompes et des moteurs hydrauliques pour réaliser un épandage d’asphalte à grande échelle.
2. Réservoir d'asphalte isolé
Le réservoir d'asphalte utilise des plaques d'acier épaisses et des cloisons sont placées à l'intérieur du réservoir pour renforcer la résistance du réservoir. Lorsque l'épandeur est entièrement chargé sur la rampe, l'impact de l'asphalte sur les extrémités avant et arrière du réservoir est réduit.
La peau du réservoir en tôle d'acier inoxydable et les boîtes à outils des deux côtés du réservoir sont belles, pratiques, faciles à nettoyer et ne rouillent pas facilement.
La distribution en forme de U du pipeline de chauffage au fioul caloporteur dans le réservoir a une efficacité de chauffage élevée.

3. Système de chauffage à circulation d'huile de transfert de chaleur
La pompe à huile de transfert de chaleur réalise l'absorption d'huile et la pression d'huile pour faire circuler l'huile de transfert de chaleur
Un four à mazout de transfert de chaleur en forme de U est utilisé, qui est installé dans le réservoir d'asphalte. L'huile de transfert de chaleur chauffée est transportée vers différents composants de chauffage via le pipeline de connexion, et l'huile de transfert de chaleur est renvoyée au four à huile de transfert de chaleur via la pompe à huile. Le circuit d'huile est équipé d'un vase d'expansion d'huile caloporteur, d'une pompe à huile caloporteur, d'un filtre et d'une sonde de température. Chauffage indirect, la température peut être ajustée selon les besoins et l'asphalte ne sera jamais brûlé. L'effet de serpentin permet à l'huile caloporteuse de circuler à travers le pipeline de la sortie à l'entrée du four à huile caloporteuse. L'asphalte dans le réservoir et l'asphalte dans la canalisation d'asphalte sont chauffés à 60-210°C ;
4. Brûleur
Avantages : Achetez un brûleur Riello italien, un chauffage à combustion diesel, un chauffage indirect avec une chambre de combustion avec une huile de transfert de chaleur spéciale, ne brûlera jamais l'asphalte et la température peut être surveillée à tout moment.
2. Supériorité technique sur les équipements domestiques similaires
1. Contrôle informatisé, opération de contrôle automatique à l'aide d'un écran tactile, flux d'interface de contrôle clair, images belles et fiables et interface homme-machine conviviale. Le mode de contrôle double peut réaliser un contrôle automatique et un contrôle manuel, et est facile à utiliser et flexible à contrôler.
2. Le volume du réservoir est important, ce qui peut répondre aux besoins de la construction d'autoroutes afin de réduire le nombre d'épandeurs d'asphalte retournant à l'entrepôt pendant la construction et d'améliorer l'efficacité du travail. La largeur d'épandage peut être réglée entre 0 m et 6 m. Les buses sont contrôlées indépendamment ou en groupe. Dans la plage de largeur d'épandage, la largeur d'épandage réelle peut être réglée à tout moment sur place. La disposition unique des buses permet d'obtenir un triple recouvrement et la quantité de pulvérisation est plus uniforme.
3. La couche d'isolation du corps du réservoir et le serpentin de chauffage interne au mazout de transfert de chaleur de l'épandeur d'asphalte Luda ont été strictement calculés pour répondre au chauffage et à l'isolation de l'asphalte pendant le processus de construction. L'augmentation de la température de l'asphalte doit atteindre plus de 10 ℃/heure, et la baisse de température moyenne de l'asphalte doit être inférieure à 1 ℃/heure.
4. La partie rotative de la tige de pulvérisation d'asphalte est raisonnablement conçue pour assurer la libre rotation de la tige de pulvérisation ; la sécurité et la facilité d'utilisation de l'ensemble du véhicule sont optimisées.