Selon les statistiques, environ 80 % des autoroutes de haute qualité achevées et ouvertes à la circulation dans notre pays sont des chaussées en asphalte. Cependant, avec le temps, l'influence de différents facteurs climatiques et environnementaux et l'action de charges motrices de haute intensité, les revêtements en asphalte se détérioreront. Différents degrés de dégradation ou de dommages se produisent, et l'entretien de la chaussée doit adopter des moyens techniques efficaces pour ralentir cette dégradation afin que la chaussée puisse fournir une bonne qualité de service pendant sa durée de vie.

Il est entendu que certaines entreprises aux États-Unis ont conclu, en effectuant des recherches sur des centaines de milliers de kilomètres d'autoroutes de différents niveaux et un grand nombre de statistiques sur les pratiques d'entretien et de réparation : pour chaque yuan investi dans des fonds d'entretien préventif, 3 à 10 des yuans peuvent être économisés dans des fonds de maintenance corrective ultérieurs. conclusion. Les résultats d'un plan de recherche stratégique sur les autoroutes aux États-Unis sont également inclus dans les dépenses. Si l'entretien préventif est effectué 3 à 4 fois pendant tout le cycle de vie de la chaussée, 45 à 50 % des coûts d'entretien ultérieurs peuvent être économisés. Dans notre pays, nous avons toujours mis « l'accent sur la construction et la négligence de l'entretien », ce qui a conduit dans une large mesure à un grand nombre de dommages précoces à la surface de la route, ne parvenant pas à atteindre le niveau de service requis par la conception, augmentant ainsi la coût d'exploitation du trafic lié à l'utilisation de la route et provoquant un mauvais impact social. Par conséquent, les services de gestion des autoroutes concernés doivent prêter attention à l'entretien des autoroutes et prévenir et réduire diverses maladies sur la chaussée, afin de garantir que nos revêtements routiers ont une bonne qualité de service.