Les stations de malaxage d'asphalte sont construites selon un certain processus, qui peut non seulement garantir la qualité de la construction, mais également garantir que la station de malaxage d'asphalte ne soit pas endommagée. Bien que les détails de construction soient cruciaux, les compétences clés de la construction de stations de malaxage d’asphalte doivent être maîtrisées.

Avant la construction de la station de malaxage d'asphalte, la surface supérieure de la zone de construction de la station de malaxage d'asphalte doit être retirée et l'élévation du site doit être maintenue sèche et plate pour répondre aux exigences de conception. Si la surface est trop molle, la fondation doit être renforcée pour éviter que les engins de construction ne perdent leur stabilité et garantir que le cadre sur pieux est vertical.
Ensuite, les machines de construction sur site doivent être inspectées pour garantir qu'elles sont intactes, assemblées et testées dans le but de répondre aux exigences. La verticalité de la station de malaxage d'asphalte doit être assurée et l'écart du guide du portique et de l'arbre de malaxage par rapport à la verticalité du sol ne doit pas dépasser 1,0 %.
Concernant la disposition de la station de malaxage d'asphalte, elle doit être exploitée selon le schéma de disposition du plan de position des pieux, et l'erreur ne doit pas dépasser 2 cm. Le malaxeur d'asphalte est équipé d'une électricité de construction de 110 KVA et de conduites d'eau de Φ25 mm pour garantir que son alimentation électrique et ses diverses gestions de transport sont normales et stables.
Lorsque la station de malaxage d'asphalte est positionnée et prête, le moteur du malaxeur peut être allumé et la méthode de pulvérisation humide peut être utilisée pour pré-mélanger le sol coupé afin de le faire couler ; une fois que l'arbre de mélange a atteint la profondeur conçue, le foret peut être soulevé et pulvérisé à une vitesse de 0,45 à 0,8 m/min.