Les épandeurs d'asphalte intelligents sont utilisés pour épandre l'huile d'infiltration de fond, la couche imperméable et la couche de liaison du revêtement d'asphalte sur les autoroutes de haute qualité. Il peut également être utilisé pour la construction de routes pétrolières de comté et de canton qui mettent en œuvre une technologie de pose de voies en couches. Il se compose d'un châssis de voiture, d'un réservoir d'asphalte, d'un système de pompage et de pulvérisation d'asphalte, d'un système de chauffage à l'huile thermique, d'un système d'air et d'une plate-forme d'exploitation. Jetons donc un coup d'œil aux méthodes de maintenance et d'entretien des épandeurs d'asphalte intelligents.

Si l'épandeur d'asphalte intelligent peut être utilisé et entretenu correctement, il peut non seulement prolonger la durée de vie de l'équipement, mais également faciliter le déroulement du projet de construction.
Quels sont les problèmes auxquels il faut prêter attention lors du travail des épandeurs d'asphalte intelligents ?
Entretien après la première utilisation
1. Connexion fixe du réservoir d'asphalte :
Après 2 à 50 heures d'utilisation, resserrez tous les connecteurs
A la fin du travail tous les jours (ou l'équipement est arrêté pendant plus d'1 heure).
1. Utilisez de l'air comprimé pour vider la buse ;
2. Ajoutez quelques litres de diesel à la pompe tueuse pour vous assurer que la pompe tueuse redémarre en douceur.
3. Éteignez l'interrupteur d'air sur le dessus du réservoir ;
4. Dégonflez le réservoir d'essence ;
5. Vérifiez le filtre à asphalte et nettoyez-le si nécessaire.
Remarque : Dans certains cas, le filtre doit être nettoyé plusieurs fois par jour.
6. Une fois le vase d'expansion refroidi, vidangez les condensats ;
7. Vérifiez le manomètre du filtre d'aspiration hydraulique. En cas de pression négative, le filtre doit être nettoyé ;
8. Vérifiez et ajustez le jeu de la courroie bleue de mesure de la vitesse de la pompe ;
9. Vérifiez et serrez le radar de mesure de vitesse.
Remarque : Lorsque vous travaillez sous le véhicule, le véhicule doit être arrêté et le frein à main doit être utilisé.
Mensuel (ou toutes les 200 heures)).
1. Vérifiez si les attaches bleues de la pompe sont desserrées et serrez-les à temps si elles sont desserrées ;
2. Vérifiez la lubrification de l'embrayage électromagnétique de la servopompe et ajoutez 32-40# d'huile en cas de manque ;
3. Vérifiez le filtre de la pompe, le filtre à huile et le filtre de buse du brûleur, et nettoyez-les ou remplacez-les à temps.
Annuel (ou toutes les 500 heures de travail)).
1. Remplacez le filtre de la servopompe :
2. Remplacez l'huile hydraulique. Lors du remplacement, l'huile hydraulique dans le pipeline doit atteindre 40-50 pour réduire la viscosité et la fluidité de l'huile avant le remplacement (démarrez la voiture à température ambiante 20 et la pompe hydraulique tourne pendant un certain temps pour répondre aux exigences de température) ;
3. Rebranchez le réservoir d'asphalte pour fixer la connexion ;
4. Démontez le cylindre de buse et vérifiez le joint de piston et la vanne à pointeau ;
5. Nettoyez le filtre à huile thermique.
Tous les deux ans (ou toutes les 1 000 heures)
1. Remplacez la batterie de l'automate :
2. Remplacez l'huile thermique :
3. Vérifiez ou remplacez les balais de charbon du moteur CC du brûleur.
Entretien régulier de l'épandeur intelligent
1. Vérifiez le niveau de brouillard d'huile avant la construction. Lorsqu'il n'y a pas d'huile, ajoutez de l'huile pour turbine n°1 ou de l'huile pour turbine n°1 jusqu'à la limite supérieure du niveau de liquide.
2. Le bras de levage de la tige d'épandage doit être lubrifié à temps pour éviter la rouille et d'autres problèmes dus à une utilisation à long terme.
3. Chauffez le canal de feu avec un four à huile thermique et vérifiez soigneusement le canal de feu et les résidus de cheminée.
Méthodes spécifiques pour entretenir les épandeurs intelligents
1. L'indicateur de pression se trouve dans la zone de sécurité (0 (-0,1 bar) et dans la plage de fonctionnement normale ;
2. L'élément filtrant doit être remplacé dans la zone jaune (01----0,2bar) de l'indicateur de pression ;
3. Le noyau de la zone rouge (02 (-1,0 bar) de l'indicateur de pression ne doit jamais être utilisé.