L’achat d’un équipement offrant d’excellentes performances n’est que la première étape. Ce qui est plus important, c'est l'entretien pendant le fonctionnement quotidien. Faire un bon travail de maintenance et de fonctionnement standard peut non seulement réduire les défauts de l'équipement, mais également réduire les pertes inutiles, prolonger considérablement la durée de vie de l'équipement et réduire le coût d'utilisation.

Les équipements mécaniques à grande échelle tels que les équipements de malaxage d'asphalte craignent que l'équipement présente des défauts et affecte la production et l'approvisionnement. Certaines pertes sont inévitables au cours du processus de production, mais certains défauts sont souvent causés par un entretien inapproprié, qui peut être évité dès le début. La question est donc de savoir comment entretenir correctement et efficacement l’équipement et effectuer un bon travail d’entretien quotidien de l’équipement ?
Selon l'enquête, 60 % des défauts des machines et équipements sont causés par une mauvaise lubrification, et 30 % sont dus à un serrage inadéquat. Selon ces deux situations, la maintenance quotidienne des équipements mécaniques porte sur : l'anticorrosion, la lubrification, le réglage et le serrage.
Chaque équipe de la station de dosage vérifie si les boulons du moteur oscillant sont desserrés ; vérifier si les boulons des différents composants de la station de dosage sont desserrés ; vérifiez si les rouleaux sont bloqués/ne tournent pas ; vérifiez si la courroie est déviée. Après 100 heures de fonctionnement, vérifiez le niveau d'huile et les fuites.
Si nécessaire, remplacez les joints endommagés et ajoutez de la graisse. Utilisez de l'huile minérale VG220 de viscosité ISO pour nettoyer les trous d'aération ; Appliquer de la graisse sur la vis de tension du convoyeur à bande. Après 300 heures de travail, appliquer de la graisse à base de calcium sur les sièges des roulements des rouleaux principal et entraîné du tapis d'alimentation (si de l'huile sort) ; appliquez de la graisse à base de calcium sur les sièges de roulement des rouleaux principal et entraîné de la courroie plate et de la courroie inclinée.