Dans la construction de revêtements en asphalte, les centrales de malaxage jouent un rôle clé. Les performances et les conditions de travail de la centrale d'enrobage affectent directement la qualité du mélange d'asphalte, qui est liée à la qualité de l'ensemble du projet et à l'avancement du projet. Par conséquent, la technologie de contrôle actuelle des usines d'asphalte devient de plus en plus avancée et le contenu technologique augmente de jour en jour. Cela nécessite que les opérateurs mécaniques améliorent continuellement leurs compétences opérationnelles pour répondre aux besoins de construction, assurer le fonctionnement normal des machines, exercer l'effet qui leur est dû et garantir la qualité et l'avancement du projet. Alors, comment assurer le fonctionnement normal de la machine et faire jouer pleinement son effet ?

Tout d’abord, l’opérateur doit maîtriser la structure et le principe de fonctionnement de chaque partie de la centrale d’asphalte. Sur cette base, contrôlez strictement tous les détails de la production, en particulier le système de dosage, car la qualité du travail de dosage affecte directement la qualité de l'asphalte, l'indice technique du mélange.

Pour le système de dosage des pierres, il est à noter que :
(1) Gardez chaque porte de décharge ouverte et fermée de manière flexible et rapide ;
(2) Chaque orifice de décharge doit rester libre et aucun sédiment ne doit être autorisé pour garantir que la pierre puisse s'écouler rapidement et uniformément pendant la mesure ;
(3) Chaque porte de décharge doit être fermée à temps et bien scellée, et il ne doit y avoir aucune fuite de matériau lorsque la mesure d'un seul matériau est terminée ;
(4) La zone autour de la trémie de pesée des agrégats doit être maintenue propre et il ne doit y avoir aucun corps étranger pour empêcher le seau de rester coincé.
en état de suspension totale ;
(5) Chaque capteur de pesée d'agrégats doit avoir une précharge équilibrée, une force constante et une induction sensible.

Pour le système de dosage de poudre, les points suivants doivent être pris en compte :
(1) Gardez le pipeline de transport de poudre dégagé et exempt de stagnation ;
(2) Le chargeur ou la vanne doit être hermétiquement fermé et il ne doit y avoir aucune fuite de poudre à la fin de la mesure ;
(3) Retirez fréquemment la poussière et les articles divers sur la trémie de dosage de poudre pour la garder propre ;
(4) L'ensemble du système de dosage doit être bien scellé pour empêcher la poudre d'être humide et agglomérée ;
(5) La décharge de la balance à poudre doit être complète, il ne doit y avoir aucune poudre résiduelle dans la balance, la porte de décharge doit être fermée hermétiquement et il ne doit y avoir aucune fuite de poudre pendant la mesure.

Pour le système de dosage du bitume, faites attention à :
(1) Avant de commencer la production, le pipeline doit être entièrement chauffé pour garantir que la température de l'asphalte dans le système atteint la valeur spécifiée ;
(2) La canalisation de pulvérisation d'asphalte doit être propre et lisse, et la partie de la buse ne doit pas être bloquée, sinon la pulvérisation sera inégale et l'effet de mélange sera affecté ;
(3) La pompe de pulvérisation d'asphalte ou la vanne d'ouverture doit être fermée hermétiquement pour garantir qu'il n'y a pas de gouttes une fois la pulvérisation d'asphalte terminée ;
(4) L'action de la vanne de commutation de dosage de bitume doit être précise et opportune, et l'étanchéité doit être bonne, et la suspension du baril de dosage de bitume doit être ferme et flexible.

L'opérateur doit vérifier fréquemment l'ensemble du système de dosage de la centrale d'enrobage. Vérifiez si chaque balance est complètement suspendue et s'il y a une stagnation, vérifiez si chaque capteur de pesée fonctionne normalement et si l'induction est sensible. Vérifiez régulièrement que la valeur affichée est cohérente avec la valeur réelle. Si un problème est détecté, il doit être résolu à temps pour garantir que le système de mesure est toujours en bon état.
bon état de fonctionnement.

Deuxièmement, l'opérateur doit accumuler une riche expérience, être capable de prévoir la plupart des pannes mécaniques et de résoudre et d'éliminer les dangers cachés dès que possible. Après qu'un défaut se produit, il doit être capable de le juger avec précision et de l'éliminer à temps pour garantir l'utilisation normale de la machine. Pour y parvenir, l'opérateur doit, en plus de l'entretien en temps opportun de la machine conformément à la réglementation, effectuer les opérations suivantes :
(1) L'opérateur doit patrouiller fréquemment, observer attentivement et vérifier soigneusement les pièces en mouvement fréquent. Vérifiez si les joints sont desserrés, si la lubrification est bonne, si le mouvement est flexible, s'il y a une usure anormale, etc., et traitez les problèmes à temps ;
(2) Lorsque la station de mixage est en mouvement, écoutez avec vos oreilles, réfléchissez avec votre cœur et découvrez chaque son, s'il y a un son anormal. Découvrez la raison et traitez-la correctement ;
(3) Soyez doué pour distinguer les différentes odeurs. Si la température de l'huile est trop élevée, la température de décharge dépasse la limite, le circuit et les appareils électriques sont court-circuités et grillés, une surchauffe causée par un frottement anormal, les appareils et circuits électriques sont surchargés et provoquent un échauffement important, etc., tout cela va émettre des odeurs différentes, à travers des odeurs différentes, Des pannes partielles sont également prévisibles.

En bref, l'opérateur doit prêter attention à vérifier l'apparence, utiliser divers sens et utiliser différents instruments pour découvrir chaque changement anormal, analyser attentivement, découvrir la cause et découvrir les dangers cachés. En raison de la structure complexe de la centrale d'asphalte, il existe différents types de composants, impliquant des systèmes de contrôle électrique et de gaz, des systèmes d'alimentation en asphalte, des systèmes de combustion, des systèmes de dosage, des systèmes de dépoussiérage, etc. Il est très difficile pour un opérateur de maîtriser tous les composants. Pièces dans un court laps de temps, jugez avec précision et éliminez tous les défauts. Par conséquent, si vous voulez être un excellent opérateur, vous devez observer attentivement, réfléchir avec diligence, résumer soigneusement et accumuler continuellement de l'expérience.

En plus de maîtriser les équipements, les opérateurs doivent également avoir un bon sens du contrôle qualité des produits. Il s'agit de se familiariser avec la température, le rapport asphalte-pierre, la gradation, etc. du mélange d'asphalte, et d'être capable de porter des jugements techniques habiles sur le mélange, ainsi que d'analyser et de résoudre les problèmes du mélange en temps opportun.

(1) Contrôle de la température du mélange : La température du mélange est l'une des normes d'évaluation de la qualification du mélange. Si la température est trop élevée ou trop basse, c'est un déchet et ne peut pas être utilisé. Par conséquent, le contrôle de la température est l’une des compétences de base que l’opérateur doit posséder. Les facteurs qui affectent la température du mélange sont la qualité du carburant. Si la qualité du carburant est mauvaise, le pouvoir calorifique est faible et la combustion est insuffisante, cela provoquera un échauffement instable de la pierre, une basse température et des résidus après combustion resteront dans le mélange, affectant sérieusement la qualité du mélange. . Si la viscosité du carburant est trop élevée, la teneur en impuretés est élevée et la teneur en eau est élevée. Cela entraînera des difficultés d'allumage, un blocage des tuyaux et des difficultés de contrôle de la température ; la teneur en humidité des matières premières est un autre facteur affectant la température. La teneur en eau de la matière première est importante et inégale. Pendant le processus de production, la température de chauffage de la pierre est difficile à contrôler. De plus, l'état technique du système de combustion, la pression de la pompe d'alimentation en carburant et la quantité de carburant injectée sont tous liés à la température du mélange. L'usure, les fuites d'air, le blocage et d'autres défaillances du système de combustion rendent les pièces incapables de maintenir les performances d'origine, ce qui entraîne une faible pression du système, une alimentation en huile instable, un mauvais effet de combustion par atomisation et affectant sérieusement la température d'agitation. Par conséquent, les opérateurs expérimentés doivent être capables de juger avec précision la qualité du combustible, le degré de sécheresse et d’humidité des matières premières et les conditions de fonctionnement du système de combustion. Trouvez les problèmes et prenez les mesures correspondantes à temps. Bien que l'équipement d'agitation actuel ait la capacité de contrôler automatiquement la température, puisqu'il nécessite un processus allant de la détection de la température à l'addition et à la soustraction de la flamme pour ajuster la température, le contrôle de la température présente une hystérésis. Afin de garantir que la température d'agitation de la station de mélange ne produit pas de déchets, l'opérateur doit observer attentivement le taux de changement de température et le résultat du changement de température, et augmenter ou diminuer manuellement la flamme ou augmenter ou diminuer la quantité d'alimentation pour contrôler la température. changement, de sorte que le résultat du changement ne dépasse pas la plage spécifiée, réduisant ou éliminant ainsi le gaspillage.

(2) Le contrôle de la granulométrie du mélange : La granulométrie du mélange affecte directement les performances de la chaussée. Si la gradation du mélange est déraisonnable, la chaussée présentera certaines maladies telles qu'une porosité grande ou petite, la perméabilité à l'eau, l'orniérage, etc., réduisant ainsi la durée de vie de la chaussée et affectant sérieusement la qualité du projet. Par conséquent, le contrôle de la granulométrie du mélange fait également partie des compétences que doit posséder l’opérateur. Les facteurs affectant la gradation du mélange comprennent : les changements dans la taille des particules des matières premières, les changements dans le tamis de la station de mélange et la plage des erreurs de mesure. La granulométrie des matières premières affecte directement la gradation du mélange. Lorsque les matières premières ont changé, l'opérateur doit coopérer avec le laboratoire pour affiner le rapport de mélange de production. Le changement du tamis de matière chaude dans la station de mélange est un facteur important affectant la gradation du mélange. Si le tamis est bloqué et que la matière chaude n'est pas suffisamment tamisée, la gradation sera plus fine. Si le tamis est cassé, endommagé, fuit et que l'usure dépasse la limite, la gradation du mélange sera plus grossière ; l'erreur de mesure de la station de mélange affectera également directement la gradation. Si la plage d'erreur de mesure est trop ajustée, l'écart entre le rapport de mélange de production et le rapport de mélange cible sera important, ce qui affectera sérieusement la qualité du mélange. Si la plage d'erreur de mesure est trop petite, le temps de mesure sera augmenté et la sortie sera affectée, et la mesure dépassera fréquemment la limite, ce qui affectera le fonctionnement normal de la station de mélange. En bref, l'opérateur doit prêter une attention particulière aux changements de matières premières, vérifier fréquemment l'écran, trouver les problèmes et les résoudre à temps, et ajuster la plage de mesure au meilleur état en fonction des caractéristiques de la station de mélange et d'autres facteurs. Considérez attentivement les autres facteurs qui affectent la gradation, afin de garantir le rapport de mélange du mélange.

(3) Contrôle du rapport asphalte-pierre du mélange : Le rapport asphalte-pierre du mélange asphaltique est déterminé par la granulométrie de l'agrégat minéral et la teneur en poudre. C’est la garantie fondamentale de la solidité du revêtement routier et de ses performances. Petit provoquera différentes maladies sur la surface de la route.

Par conséquent, le contrôle strict de la quantité d’asphalte constitue un élément important du contrôle de la production. Les opérateurs doivent prêter attention aux aspects suivants pendant la production :

Pendant l'opération, essayez de réduire la plage d'erreur de mesure de l'asphalte pour rendre la mesure de l'asphalte aussi précise que possible ; la quantité de poudre supplémentaire affecte également
Par conséquent, la mesure de la poudre doit également être soigneusement contrôlée ; en fonction de la teneur en poussière des granulats fins, l'ouverture du ventilateur à tirage induit doit être ajustée raisonnablement afin que la teneur en poussière dans le mélange se situe dans la plage de conception.

Dans la construction moderne, il est nécessaire de disposer d’équipements de pointe pour garantir la qualité du projet, et en même temps de bonnes techniques d’exploitation pour que l’équipement exploite pleinement ses avantages. Équipement avancé, niveau de fonctionnement avancé, gestion avancée, produits uniques et excellente qualité. Afin de garantir que le projet est terminé à temps, avec une haute qualité et sans problème.