Les usines d'asphalte motorisées sont conçues pour la production d'asphalte coulé en pierre et nous avons un module dans notre système logiciel. Nous produisons également des unités de dosage de cellulose. Avec notre personnel expérimenté, nous fournissons non seulement la vente d'usines, mais également un support opérationnel après-vente et une formation du personnel.

Le SMA est un HMA relativement mince (12,5 à 40 mm), densément compacté, utilisé comme couche de roulement dans les nouvelles constructions et dans le renouvellement des surfaces. Il s'agit d'un mélange de ciment bitumineux, de gros granulats, de sable concassé et d'additifs. Ces mélanges sont différents des mélanges HMA de qualité dense normale dans la mesure où le mélange SMA contient une quantité beaucoup plus grande de granulats grossiers. Il peut être utilisé sur les autoroutes principales à fort trafic. Ce produit offre une couche d'usure résistante à l'ornière et à l'action abrasive des pneus cloutés. Cette application permet également un vieillissement lent et de bonnes performances à basse température.

Le SMA est utilisé pour maximiser l’interaction et le contact entre la fraction de granulats grossiers du HMA. Le ciment asphaltique et des portions de granulats plus fines fournissent le mastic qui maintient la pierre en contact étroit. La conception typique du mélange comprendra généralement 6,0 à 7,0 % de ciment bitumineux de qualité moyenne (ou AC modifié aux polymères), 8 à 13 % de charge, 70 % minimum de granulats supérieurs à 2 mm (No 10) et 0,3 à 1,5 % de fibres par poids du mélange. Les fibres sont généralement utilisées pour stabiliser le mastic, ce qui réduit l'écoulement du liant dans le mélange. Les vides sont normalement maintenus entre 3% et 4%. La taille maximale des particules varie de 5 à 20 mm (0,2 à 0,8 po).

Le mélange, le transport et le placement du SMA utilisent l'équipement et les pratiques habituels avec quelques variantes. Par exemple, une température de mélange plus élevée d'environ 175 °C (347 °F) est généralement nécessaire en raison des granulats plus grossiers, des additifs et de l'asphalte à viscosité relativement élevée dans les mélanges SMA. De plus, lorsque des fibres de cellulose sont utilisées, le temps de mélange doit être augmenté pour permettre un mélange correct. Le laminage commence immédiatement après la mise en place pour atteindre rapidement la densité avant que la température du mélange ne diminue de manière significative. Le compactage est généralement réalisé à l'aide de rouleaux à roues en acier de 9 à 11 tonnes (10 à 12 tonnes). Le laminage vibratoire peut également être utilisé avec prudence. Comparé au HMA à densité dense normale, le SMA a une meilleure résistance au cisaillement, à l'abrasion, à la fissuration et au dérapage, et est égal en termes de génération de bruit. Le tableau 10.7 représente la comparaison de la gradation du SMA utilisée aux États-Unis et en Europe.